Вернуться   Форум "Морская волна" > Водный > Морские награды, регалии, форма и оружие

Морские награды, регалии, форма и оружие Морские знаки, кортики, клинки, форма, ордена и медали.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.04.2011, 17:48   #11
РУЛЬ
Sailor
Аватар для РУЛЬ
4-й штурман

5-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2011
Регистрация под № 1213
Родина: Донецк
Страна проживания:
Адрес: с АВРОРЫ
Авто: Медресес
Сообщений: 333
Вес репутации: 11
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 355
Поблагодарили 389 раз(а) в 200 сообщениях

Награды пользователя:

РУЛЬ Репутация: Человек чести; 0%РУЛЬ Репутация: Человек чести, 0%РУЛЬ Репутация: Человек чести, 0%
По умолчанию

Медаль « В память похода эскадры адмирала Рожественского на Дальний восток»



Оборона Порт-Артура в сентябре месяце достигла наивысшей точки, а на далекой Балтике эскадра З. П. Рожественского только подтягивалась к порту Либава (ныне Лиепая). 2 октября 1904 года она в составе 7 броненосцев, 8 крейсеров, 8 миноносцев, 2 пароходов «Добровольного флота» и отряда транспортов в 25 вымпелов тронулась в далекий путь (через три океана) длиной около 34 тысяч километров. Задачей ее было соединиться с порт-артурской эскадрой и развернуть военные действия против японцев, чтобы «...завладеть Японским морем».
Не успели русские корабли выйти в просторы Северного моря, как начались неприятности. Среди ночи у Доггер-Банки эскадра приняла гулльские рыболовные суда за японские миноносцы и расстреляла их. Заодно, не разобравшись в темноте, досталось и своим. За «гулльский инцидент», который ославил русский флот на весь мир, Россия выплатила 650 тысяч золотых целковых за нанесенный ущерб.
На Танжерском рейде, у Гибралтарских ворот, небольшая часть судов с мелкой осадкой была отделена от эскадры и направлена через Средиземное море к Суэцкому каналу и дальше – через Красное море в ?ндийский океан. Основные же силы пошли на юг по Атлантике. Огибая огромный материк Африки, корабли то попадали в полосу проливных тропических дождей, то шли в густом молочно-белом тумане, подавая сигналы утробным ревом, то монотонно качались на мертвой зыби под невыносимо палящими лучами тропического солнца, то входили в полосу непрерывных многодневных штормов, когда все вокруг беспрестанно ревело и клокотало под ураганным ветром. Строй кораблей растягивался на сотню миль, транспорты отставали и часто выходили из строя из-за каких-либо неполадок. А они случались очень часто. Вот как высказывался об этом командир одного из отрядов эскадры Добровольский: «... Ни одно судно прилично не оборудовано, все сделано кое-как, на живую нитку... Смешно сказать, наш отряд два месяца в пути, а машины наших крейсеров... все еще не могут развить и половины той скорости, которая для них была обязательна...».
Условия перехода были невыносимо тяжелыми, уголь зачастую приходилось грузить с немецких угольщиков вручную, прямо в открытом море, в страшную тропическую жару – день и ночь, грязные и уставшие матросы буквально валились с ног. За простой судов немцы взимали по 500 рублей за сутки, а сама цена на уголь была астрономической.
Топливом запасались до предела, им заваливались все углы и даже жилые помещения, уголь самовозгорался, и на кораблях возникали частые пожары.
У острова Сент-Мария, вблизи Мадагаскара, эскадра попала в страшный шторм. Огромные броненосцы кидало словно игрушки, «Дмитрий Донской» в этой дикой пляске океана потерял катер, из походного строя вывалился буксир «Русь», на броненосце «Князь Суворов» загорелся уголь, у «Авроры» сорвало и унесло в океан вельбот...
В Нессибе, на Мадагаскаре, были получены известия о сдаче японцам Порт-Артура и гибели Тихоокеанской эскадры. Дальнейшее следование к Порт-Артуру теряло смысл. Экипаж эскадры проводил ремонт, матросы надеялись на возвращение обратно на Балтику. Командующий эскадрой Рожественский, недавно получивший чин вице-адмирала, хорошо понимал нецелесообразность и гибельный конец этого предприятия, но не смел возразить императору Николаю II, сказать о слабости его эскадры перед силами японского флота, который был взлелеян сильнейшими странами Европы и США. В подкрепление Рожественскому из Либавы была отправлена 3 февраля 1905 года еще одна эскадра, под командованием контр-адмирала Н. ?. Небогатова, в составе всего пяти вымпелов – одного старого броненосца, такого же крейсера и трех малых броненосцев береговой обороны, которые матросы прозвали «самотопами». Они были низкобортны и предназначались только для действий в тесных шхерных условиях Финского залива, но никак не для эскадренных боев.
Ожидание подкрепления на Мадагаскаре затягивалось. Чтобы ограничить японцам время для подготовки к «встрече» русской эскадры, Рожественский назначил рандеву с Небогатовым на 26 апреля недалеко от бухты Ванг-Фонга и двинул свою огромную флотилию через ?ндийский океан. В ночные часы среди бескрайних океанских просторов эскадра напоминала своими разноцветными ходовыми огнями сказочный город. ? если бы не чувство напряженного ожидания предстоящей жестокой развязки, этот поход мог бы сойти за увлекательное путешествие. Но суровая действительность постоянно напоминала о себе. Трудности были невероятными, помощи ждать было неоткуда. Даже союзники-французы не дали эскадре (9 апреля) передохнуть в своей бухте Кампранг, заставили ее покинуть порт, боясь осложнений с японцами.
После встречи с Небогатовым, корабли которого лишь незначительно увеличили силы русских, объединенная эскадра направилась на север, к месту гибели, держа курс на Корейский пролив. Немецкие угольщики, снабжавшие эскадру, боялись проникать в воды восточных морей после японского предупреждения, и русская эскадра шла дальше, перегруженная углем сверх всякой меры.
Японцы, узнав, что русская эскадра направилась, не меняя курса, на Корейский пролив, сосредоточили у Цусимских островов три эскадры и – для более успешных действий – разделили каждую еще на два-три отряда. Корабли у них были в основном новые, построенные по последнему слову техники. «...Один броненосец «Микаса», водоизмещением в пятнадцать тысяч тонн – колосс, равного которому нет во всей русской армаде. – пишет Г. Халилецкий. Далее он красноречиво характеризует японские преимущества. – ...Да, Европа уж расстаралась для ниппонской империи! Пушки на японских кораблях – систем, подозрительно похожих на германские, навигационные приборы – близнецы британским, аппараты для... минных атак, говорят, до этого были запатентованы в Северо-Американских Соединенных Штатах. Даже лоции, если их сличить с теми, которые отпечатаны в Лондоне, отличаются только разве тем, что вместо строчек английских названий – на них узкие столбики иероглифов...».
А вот что говорит о преимуществе вооружения японского флота С. М. Белкин в своей книге «Рассказы о знаменитых кораблях»:
«...Японцы располагали мощными фугасными снарядами, обладавшими сильным взрывным действием, и расстреливали наши корабли от 5,5 до 17,5 км. (По словам самого адмирала Небогатова наши снаряды взрывались только в 25%). Кроме того, японские были скорострельное, если русские могли в минуту произвести 134 выстрела, то японцы до трехсот. В японских снарядах было больше взрывчатки. А в качестве стрельбы (преимущество) было еще значительней. Русские выстреливали в минуту около 200 кг взрывчатого вещества, в то время как японцы до 3.000 кг».
Японцы ждали русскую эскадру еще в январе, и у них было предостаточно времени на подготовку к решающему сражению.
12 мая, не доходя до острова Чеджудо, перед Корейским проливом от русской эскадры были отделены шесть транспортов, в том числе три торговых судна добровольного флота. ?х отправили в сопровождении крейсеров «Днепр» и «Рион» в обратный путь. Теперь, перед боем, они были лишней обузой боевым кораблям. В тот же день эскадра направилась к восточному проходу Корейского пролива между Японией и Цусимскими островами. В ночь на 14 мая она прошла сторожевую линию японцев без огней, но два освещенных госпитальных судна выдали японцам маршрут ее движения.
Утро над проливом вставало хмурое, неспокойное. Пелена тумана, клочьями висевшая над водой, начинала рассеиваться. Экипаж эскадры жил тревожным ожиданием нападения японцев.
Дальнейший ход событий лучше проследить глазами самих участников Цусимского сражения – на основании документов, дневников и воспоминаний. Вот как описывает этот бой очевидец, находившийся на крейсере «Аврора».
«...После того, как расстрелянный флагман «Князь Суворов» огромным горящим костром вывалился из строя, на смену ему явился броненосец «Александр III», с именем которого навсегда останутся связанными наиболее жуткие воспоминания об ужасах Цусимы... На этот броненосец обрушился весь огонь двенадцати японских кораблей. А он, приняв на себя всю тяжесть артиллерийского удара, ценою своей гибели спасал остальные наши суда... сильно накренившись, он вышел из строя. Вид у него в это время был ужасный: с массой пробоин в бортах, разрушенными верхними надстройками, он весь окутался черным дымом. ?з проломов, из кучи разбитых частей вырывались фонтаны огня. Казалось, что огонь вот-вот доберется до бомбовых погребов крюйт-камер и корабль взлетит на воздух... Достаточно было ему подвергнуться еще нескольким ударам крупнокалиберных снарядов, чтобы окончательно лишиться последних сил. На этот раз он выкатился влево. Очевидно, у него испортился рулевой привод, руль остался положенным на борт. От циркуляции получился сильный крен. Вода, разливаясь внутри броненосца, хлынула к накренившемуся борту, и сразу все было кончено...
С крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Владимир Мономах», следовавших за броненосцем, видели, как он повалился набок, словно подрубленный дуб. Многие из его экипажа посыпались в море, другие, по мере того как переворачивалось судно, ползли по его днищу к килю. Потом он сразу перевернулся и около двух минут продолжал плавать в таком положении. К его огромному днищу, поросшему водорослями, прилипли люди, полагая, что он еще долго будет так держаться на поверхности моря, на него полезли и те, которые уже барахтались в волнах. ?здали казалось, что это плывет морское чудовище, распустив пряди водорослей и показывая рыжий хребет киля. Ползающие на нем люди были похожи на крабов.
Оставшиеся корабли, сражаясь с противником, шли дальше.
Свободно гудел ветер, уносясь в новые края. Там, где был «Александр III», катились крупные волны, качая на своих хребтах всплывшие обломки дерева, немые призраки страшной драмы. ? никто и никогда не расскажет, какие муки пережили люди на этом броненосце: из девятисот человек его экипажа не осталось в живых ни одного».
Когда броненосец «Александр III» вышел из строя и стал тонуть, «...За главного остался «Бородино». Отстреливаясь, он шел вперед, едва управляемый оставшимися мичманами... Японцы и на этот раз применили к русским первоначальную свою тактику – бить по головному кораблю. До сих пор «Бородино», несмотря на повреждения и большие потери в людях, держался стойко. На нем еще действовали кормовая двенадцатидюймовая башня и три шестидюймовые башни правого борта. Подводных пробоин корабль, по-видимому, не имел. Но теперь под залпами шести неприятельских кораблей энергия его быстро истощалась. Казалось, на него обрушились удары тысячепудовых молотов. Он запылал как деревянная изба. Дым, смешанный с газами, проникал во все верхние отделения...
Наверху из строевого начальства не осталось ни одного человека... Куда он (корабль) держал курс? Неизвестно... Пока на нем исправно работали машины, он просто шел по тому румбу, на какой случайно был повернут. А вся эскадра... плелась за ним, как за вожаком... Вдруг броненосец весь затрясся от попавшего в него неприятельского залпа и стал быстро валиться на правый борт...» (?з рассказа единственного спасшегося матроса).
Дальше об этой трагедии повествуют авроровцы: «Бородино», опрокинувшийся вверх килем, уже не казался грозным броненосцем, вооруженным почти шестьюдесятью орудиями. Его днище, покрытое ракушками, скорее напоминало днище огромной старой баржи, отжившей свой век.
Мощный корабль – настоящий бронированный город с сотнями людей на борту – ушел в пучину Цусимского пролива. Вода сомкнулась над ним, над гигантской братской могилой». (?з 900 человек экипажа... только одному матросу суждено было остаться в живых. Вырвался из подводной могилы матрос Семен Юшин).
А между тем (расстрелянный ранее флагман) «Суворов» подвергался (тоже) страшной участи. В конце дневного боя... с японской стороны появились миноносцы и, как стаи гончих, набросились на некогда могучего, а теперь умирающего зверя... зайдя (к нему) с носу и выйдя из-под обстрела кормового каземата, японцы смогли выпустить свои мины почти в упор. Три или четыре удара одновременно получил и без того истерзанный броненосец, на момент высоко выбросил пламя, и, окутавшись облаками черного и желтого дыма, быстро затонул.
Спасенных не было. (Остались в живых только офицеры, сошедшие на миноносец «Буйный», которые сопровождали раненого адмирала Рожественского, в том числе и Кржижановский, донесение которого хранится в ЦГАВМФ).
«А в пяти кабельтовых от «Суворова» через несколько минут сложила свою голову и «Камчатка». Она пыталась защитить свой флагманский корабль, имея у себя на борту всего лишь четыре маленьких 47-миллиметровых пушки. Большой снаряд разорвался в ее носовой части, и она стремительно последовала на дно за броненосцем.
С «Камчатки», на которой плавали преимущественно вольнонаемные рабочие, мало осталось свидетелей...».
Так погибли главные силы эскадры, в то время как «...Рожественский со своим штабом, покинув флагманский броненосец, спасался на миноносце «Буйный», потом на миноносце «Бедовый» и сдался японцам. Пушки «Бедового» были позорно зачехлены».
Контр-адмирал Небогатов «вместо андреевского флага поднял простыню». Так зло и горько говорили об адмиральской капитуляции. ?ной была участь русских кораблей, не запятнавших своей чести.
Миноносец «Быстрый» взорвал себя, но не сдался врагу. «Дмитрий Донской» обрек себя на смерть у берегов острова Дажелет – команда затопила крейсер, но не покорилась, не спустила боевого флага.
Броненосец «Адмирал Ушаков» сражался до последней возможности; когда эти возможности были исчерпаны, командир приказал открыть кингстоны.
Командовал броненосцем брат мужественного ученого и путешественника капитан первого ранга Владимир Николаевич Миклухо-Маклай. Он покинул борт «Ушакова» последним, раненный, поддерживаемый матросами, плыл, пока хватило сил, и предпочел плену смерть в водах Цусимского пролива.
Крейсер «Светлана» достойно сражался и достойно погиб, открыв кингстоны. Сотни матросов спаслись в воде. Японский крейсер «Отава», мстя непокорным, не только не взял на борт терпящих бедствие, но и прошел в гуще плывущих, разрывая в клочья винтами беспомощных и безоружных людей...».
? в заключение несколько статистических данных: из 30 боевых вымпелов русской эскадры удалось прорваться во Владивосток только крейсеру «Алмаз» и двум эскадренным миноносцам – «Бравому» и «Грозному». Среди ночи сумели вырваться с погашенными огнями из окружения японских миноносцев три крейсера: «Олег», «Жемчуг», «Аврора». Они ушли в Манилу (на Филиппинах) и там были интернированы американскими властями. Все остальные русские корабли были потоплены или взяты японцами в плен.
Несмотря на трагический финал Цусимского сражения, которого – по его масштабам – еще не знала история, сам по себе 220-дневный переход огромного соединения кораблей через три океана в исключительно тяжелых условиях являлся подвигом. В ознаменование этого события, а также в знак признания доблести русских моряков в грандиозном Цусимском сражении «Государь ?мператор, в 19 день Февраля 1907 года, Высочайше соизволил повелеть установить, согласно прилагаемым при сем описанию и рисунку, медаль в память шавания вокруг Африки 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием Генерал-Адъютанта Рожественского для ношения на груди офицерами и нижними чинами, находившимися на судах, совершивших этот переход».
Ниже в документе дается ее описание:
«Медаль из темной бронзы. Лицевая сторона медали – с изображением земного полушария и с обозначением пути следования эскадры.
Оборотная сторона медали – с изображением якоря и цифр 1904 и 1905.
Лента к медали согласно прилагаемому при сем рисунку (бело-желто-черная)».
Темный цвет медали как бы подчеркивает трагичный конец похода. Некоторые из таких медалей, выполненные частными мастерами, специально тонированы в темный цвет траура. Они, к сожалению, нередко грешат искажениями изображения на них.
Подобные медали частной работы встречаются также из металла золотистого и белого цветов. Все они, в том числе и государственного чекана, имеют в диаметре 28 мм.
В собраниях коллекционеров встречаются иногда и медали «За поход эскадры...», выполненные из темной бронзы и более крупного размера – 30 мм. Они тоже сработаны частным образом. Существуют и миниатюрные – фрачные медали, сделанные из белого металла, диаметром 12 мм.
__________________
--------------------------------------------
Самые великие и бесценные драгоценности в Мире,
это Меч, Совесть и Мудрость. Все остальное не принесет процветание Роду.
За глоток из источника Мудрости Древней,
не жалко и глаз свой отдать,
ибо ведающий Руны без очей зряч.
РУЛЬ вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Induvit (25.04.2013), Nertis (27.03.2013), в соколов (27.03.2013)
>
Старый 27.03.2013, 02:55   #12
РУЛЬ
Sailor
Аватар для РУЛЬ
4-й штурман

5-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2011
Регистрация под № 1213
Родина: Донецк
Страна проживания:
Адрес: с АВРОРЫ
Авто: Медресес
Сообщений: 333
Вес репутации: 11
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 355
Поблагодарили 389 раз(а) в 200 сообщениях

Награды пользователя:

РУЛЬ Репутация: Человек чести; 0%РУЛЬ Репутация: Человек чести, 0%РУЛЬ Репутация: Человек чести, 0%
По умолчанию

Французская медаль "Защитникам Порт - Артура".

Неофиц. памятная медаль Франции, выпущенная по частной инициативе для награждения российских солдат и офицеров, участников обороны Порт-Артура.




Медаль «Защитникам Порт-Артура» — медаль, выпущенная во Франции для награждения военнослужащих Российской империи, которые участвовали в длительной и тяжёлой обороне Порт-Артура, которая длилась с 30 июля по 23 декабря 1904 года. ?нициатором сбора средств для чествования защитников Порт-Артура был Анри Симон, издатель газеты L'Écho de Paris. Было собрано порядка 100 тысяч франков. Сумма была потрачена на подарки для чествования коменданта Порт-Артура Стесселя и на изготовление и вручение медалей. За то время, пока организовывался сбор благотворительности, чеканка и передача медалей в Россию начался суд над Анатолием Михайловичем Стесселем за сдачу крепости Порт-Артур. Это существенно сказалось на дальнейшей истории медали. Важно заметить, что российских государственных специальных наград героическим защитникам Порт-Артура на тот момент не было, хотя и медаль «В память русско-японской войны» имела особый серебряный вариант, предназначавшийся именно им. Позже, в честь 10-летия обороны Порт-Артура был учреждён крест «За Порт-Артур».



Порядок награждения и ношения медали

В зависимости от материала, медали предназначались разным категориям награждаемых. Медали из позолоченного серебра предназначались офицерам, из серебра — унтер-офицерам, а из бронзы для матросов, солдат, санитаров, портовых рабочих и прочих участников обороны Порт-Артура. Прямые наследники погибших могли получить медаль для хранения в семье.
Поскольку на медали присутствовало имя осуждённого Стесселя, после доставки медалей в Россию они длительное время хранились в Морском министерстве. Через некоторое время их решились выдать, но со следующими условиями: медали нельзя будет носить, у медалей следует удалить ушки, за счёт получателя будет удалено с медали упоминание о Стесселе. Это лишало бы медали всякого смысла, превращая их в памятные жетоны. Большинство порт-артурцев на это не согласилось. В итоге медали начали выдавать с 1 декабря 1910 года, без права ношения, поскольку медаль не имела государственного статуса. Непосредственную раздачу медалей организовал «Кружок защитников Порт-Артура в Санкт-Петербурге». Для получения медали требовалось свидетельство на право ношения серебрянной медали В память Русско-японской войны.







Описание медали



Было три варианта медали, из позолоченного серебра, обычного серебра или бронзы. Диаметр 32 мм. На лицевой стороне изображена батальная сцена с участием двух русских солдат и женщина, символизирующая Францию, которая увенчивает солдат венками. У бортика медали полукругом расположена надпись: «DEFENSE DE PORT- ARTHUR 1904 . На оборотной стороне изображён лев, корона, знамя, два орла и картуш. В картуше надпись: «LA FRANCE — AU GENERAL STŒSSEL ET SES HEROI’QUES SOLDATS», что переводится как «ФРАН­Ц?Я ГЕНЕРАЛУ СТЕССЕЛЮ ? ЕГО ГЕРО?ЧЕСК?М СОЛДАТАМ». Под картушем, вдоль бортика, дугой вдавленная надпись: «SOUSCRIPTION DE L’ECO DE PARIS», что переводится как «ПО ПОДП?СКЕ ЭКО ДЕ ПАР?». Вместо традиционного ушка использовалась сложная подвеска в виде двух изогнутых дельфинов, прикреплявшихся к скобе, предназначенной для крепления к ленте. Лента имела сине-бело-красную окантовку, в цвет флаг Франции, широкую полосу голубого цвета между двумя белыми полосами
__________________
--------------------------------------------
Самые великие и бесценные драгоценности в Мире,
это Меч, Совесть и Мудрость. Все остальное не принесет процветание Роду.
За глоток из источника Мудрости Древней,
не жалко и глаз свой отдать,
ибо ведающий Руны без очей зряч.

Последний раз редактировалось РУЛЬ; 27.03.2013 в 21:13.
РУЛЬ вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Nertis (27.03.2013)
>
Старый 29.03.2013, 06:12   #13
РУЛЬ
Sailor
Аватар для РУЛЬ
4-й штурман

5-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2011
Регистрация под № 1213
Родина: Донецк
Страна проживания:
Адрес: с АВРОРЫ
Авто: Медресес
Сообщений: 333
Вес репутации: 11
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 355
Поблагодарили 389 раз(а) в 200 сообщениях

Награды пользователя:

РУЛЬ Репутация: Человек чести; 0%РУЛЬ Репутация: Человек чести, 0%РУЛЬ Репутация: Человек чести, 0%
По умолчанию

Жетоны Кронштадтского морского собрания







?стория создания морских собраний.


Текст: morskoe-sobranie.ru, С.П. Сирый, председатель военно-исторической секции Дома ученых РАН, председатель секции истории Российского флота и историограф СПБ МС, заслуженный работник высшей школы России, профессор, капитан 1-го ранга запаса.





?стория создания морских собраний неразрывно связана с историей Флота России. Традиции морских собраний своими корнями уходят в далекие времена царствования императрицы Екатерины II. Это был конец XVIII века, эпоха парусного флота, его расцвета. Отличительной особенностью этой эпохи было то, что плавание парусных кораблей в замерзающих морях происходило только в летнюю кампанию. В зимнее время корабли находились в портах, а их экипажи были на берегу. Свободного времени после летней кампании у военных моряков было много, а вот культурных развлечений и полезных занятий - совсем мало. Литературой по морской тематике интересовались немногие, а книга вообще была недоступной роскошью, поскольку в портовых городах библиотек в то время не существовало. В связи с этим многие молодые офицеры находили развлечения в трактирах, дружественных пирушках и других сомнительных местах.

На Балтийском море основная масса морского офицерского общества располагалась в Кронштадте. В эти годы и родилась мысль о создании какой-то организации, которая помогла бы организовать досуг офицеров в зимние месяцы. Такой организацией стало благородное собрание, созданное по инициативе главного командира Кронштадтского порта адмирала Самуила Карловича Грейга с разрешения императрицы Екатерины II. Это был первый опыт объединения морского общества для "приятных, полезных и благородных развлечений". Открытие клуба состоялось 11(22) марта 1786 г. Царившая в клубе простота нравов, взаимная любовь, дружеское обращение начальников с подчиненными и безусловное уважение последних к первым дали прекрасные результаты: произошло семейное сближение, а молодые офицеры, познакомившись с лучшими представителями морского общества, стали нравственнее. Этот клуб просуществовал всего 9 лет и в 1795 г. прекратил свою деятельность. Произошло это по той причине, что большинство его членов убыло в составе эскадр из Кронштадта к берегам Англии и Голландии для совместного плавания с английским флотом и ведения боевых действий против французов (шла коалиционная война против Франции и Россия выполняла свои обязательства по "тройному согласию" с Англией и Австрией). Таким образом, офицерский морской клуб в Кронштадте являлся первым прообразом морского собрания.

Первым морским собранием было Кронштадтское, созданное 6 (18) февраля 1802 г.. ?нициатором создания этого собрания был лейтенант ?.П. Бунин (не путать с писателем Буниным), который являлся адъютантом у Главного командира Кронштадтского порта адмирала П.?. Ханыкова. Сам Ханыков был старшиной офицерского морского клуба, созданного в 1786 году по инициативе адмирала С.К. Грейга. Польза от создания Кронштадтского собрания была несомненна.

Отвечая первоначально лишь скромной цели облегчения общественной жизни личного состава разоруженного в зимние месяцы флота, Кронштадтское морское собрание быстро расширяло свое значение и свое влияние, отождествляясь с флотом, чутко отзываясь на все им переживаемое, верно отражая в своих настроениях морские злобы дня и служа уже не только местом тесного сплочения офицеров-моряков в часы досуга и отдыха, но и центром обмена морской мысли. От этого Собрания впоследствии создавались морские собрания и в других военно-морских базах флота России, в том числе и Санкт-Петербургское Морское Собрание.

По состоянию на 1910 год в России было 10 таких ведущих морских собраний: Кронштадтское, Ревельское, Либавское, Гельсинфорское, Санкт-Петербургское, Колпинское (?жорских и Обуховских заводов), Севастопольское, Николаевское, Бакинское и Владивостокское. Были и другие морские собрания, в том числе и за пределами России.

В феврале 1910 г. императором Николаем II было принято решение об образовании морского собрания в Санкт-Петербурге с целью улучшения работы с адмиралами и офицерами, служащими Морского ведомства и других ведомств, проживавшими и служившими в городе. В этой связи Морским министром вице-адмиралом Воеводским Степаном Аркадьевичем был подписан приказ № 25 от 3(16) февраля 1910 г., который гласил: "Предписываю кают-компанию офицеров флотских экипажей, расположенных в С-Петербурге, именовать впредь морским собранием при 2 Балтийском флотском экипаже и принять к руководству прилагаемый при сем устав собрания". С этого момента ведет отчет своей истории Санкт-Петербургское Морское собрание.




Каждый год 6 февраля в Собрании проводился торжественный прием и бал, посвященный дню основания. В 1858 г. по ходатайству Великого князя Константина Николаевича Собранию было предоставлено здание одного из офицерских флигелей, специально переделанного для нужд клуба. В здании Морского собрания, оформленного картинами А.П. Боголюбова, ?.К. Айвазовского и ?.Е. Репина, находилась библиотека, проводились лекции о развитии флота, выступали знаменитые столичные артисты, в том числе Н.А.Римский-Корсаков, В.В.Андреев, Н.Н.Фигнер. В 1913 г. Кронштадтскому морскому собранию был пожалован особый флаг. В 1917 г. Собрание было закрыто.
__________________
--------------------------------------------
Самые великие и бесценные драгоценности в Мире,
это Меч, Совесть и Мудрость. Все остальное не принесет процветание Роду.
За глоток из источника Мудрости Древней,
не жалко и глаз свой отдать,
ибо ведающий Руны без очей зряч.
РУЛЬ вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Nertis (29.03.2013)
>
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:49. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


При копировании материалов c сайта "Морская волна", проставляйте активную ссылку на наш ресурс!

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Время генерации страницы 0.23529 секунды с 15 запросами