Вернуться   Форум "Морская волна" > Водный > Пираты - вольные добытчики морей

Пираты - вольные добытчики морей Современное пиратство, рассказы, музыка, песни, картинки и стихи о пиратах, жизнь и быт пиратов, мифология, летучий голландец, словарный запас, пиратский сленг, музей.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.03.2010, 00:48   #11
Alejo
Sailor
Аватар для Alejo
Corsario de Rey
5-й штурман

4-я должностная категория

 
В команде с 24.02.2010
Регистрация под № 7
Страна проживания:
Адрес: Гавана, Куба
Сообщений: 282
Вес репутации: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях

Награды пользователя:

Alejo Репутация: Опытный моряк; 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%
По умолчанию

Виктор ГУБАРЕВ,
кандидат исторических наук,
председатель Пиратского клуба «Тортуга»

Корсары Чёрного моря: период Средневековья

Когда речь заходит о пиратах и корсарах, наше воображение обычно рисует колоритные образы Билли Бонса, Долговязого Джона Сильвера или капитана Блада, размахивающих пистолетами и абордажными саблями где-то там, в «флибустьерском дальнем синем море». Знакомство с многочисленными публикациями по истории пиратства также способствует формированию у читателей стереотипного представления о том, что морской разбой – это явление, характерное для каких угодно регионов планеты, только не для нашего. На самом деле в черноморском регионе с древнейших времен существовал не менее мощный очаг пиратства и каперства, чем, к примеру, в Средиземном море, Вест-?ндии, на Балтике или в водах Малайского архипелага.

?з сочинений античных авторов известно о пиратских «подвигах» древних греков, проникших в бассейн Чёрного моря в VII в. до н.э., и конкурировавших с ними фракийцев, тавров, скифов, ахейцев, зигов (черкесов) и гениохов (абхазов). В III в. н.э. весь азово-черноморский регион находился во власти пиратствовавших готских племен – боранов, герулов, остготов, – флотилии которых нарушили традиционные торговые связи и совершенно подорвали экономическую базу Боспорского царства.

В средние века на Чёрном море активно разбойничали славяне, варяги, византийцы, генуэзцы, венецианцы, пизанцы, турки и даже бургундцы. ?менно в эту эпоху наряду с классическим пиратством широкое распространение получило корсарство, или каперство – разновидность торговой войны на море, осуществлявшейся частными лицами с разрешения официальных властей (такое разрешение обычно оформлялось в виде корсарского свидетельства, или каперской грамоты).

Греческий хронист ?оанн Лазаропул в «Синопсисе чудес св. Евгения» поведал историю о том, как в 1223 г. турецкий корсар из Синопа Этум-Раис (Хатум-Раис) захватил и ограбил шедшее из Херсонеса в Трапезунд судно, перевозившее в метрополию богатый груз – государственный налог с заморских провинций Великих Комнинов (по данным Мухаммада ал-Хамави, этот захват произошел в 1225 г.). Среди пленных греков оказался высокопоставленный чиновник Алексей Пактиар. Указанная пиратская акция привела к крупномасштабной греко-сельджукской войне. Корсары из Трапезунда выступили против синопского наместника сельджуков, высадились в Карусе и, атаковав оттуда Синоп, сумели вернуть захваченный корабль, пленников и все деньги. ?з сообщения Лазаропула явствует, что Этум-Раис совершил также набег на Херсонес, опустошив окрестности города.


© В. К. Губарев, 2007
Alejo вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.03.2010, 00:48   #12
Flibustier
Developers Team
Аватар для Flibustier
Adventurer
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 4
Страна проживания:
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,138
Вес репутации: 12
Сказал(а) спасибо: 335
Поблагодарили 218 раз(а) в 125 сообщениях

Награды пользователя:

Flibustier Репутация: Честный капитан; 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%
По умолчанию

Виктор ГУБАРЕВ,
кандидат исторических наук,
председатель Пиратского клуба «Тортуга»

Флибустьеры из Запорожья

?звестно, что запорожские казаки прославили своё имя походами не только на суше, но и на море. Впрочем, в отечественной историографии эти экспедиции описывают преимущественно как военные походы с целью защиты украинских земель от агрессии со стороны Османской империи и Крымского ханства. Так, например, В. ?. Сергийчук в книге «?менем Войска Запорожского» (Киев, 1991) отмечает:

«Походы на море были вызваны к жизни необходимостью защиты отечества – и это следует подчеркнуть, – а не грабительскими намерениями, как это иногда представляют отдельные исследователи».

В подобного рода оценках, без сомнения, много патриотизма, но мало научной достоверности. Анализ многочисленных исторических документов XVІ – первой половины XVІІ вв. свидетельствует о том, что в те ранние времена своей истории запорожские казаки руководствовались, прежде всего, своими к о р п о р а т и в н ы м и, а не национальными интересами. С самого начала их сообщество было многонациональным. Не случайно польский посол Л. Пясочинский в 1601 г., отвечая на жалобы турецкого правительства, утверждал, что среди запорожцев были «и поляки (то есть украинцы, - В. Г.), и московиты, и волохи, и турки, и татары, и евреи, и вообще люди всякого языка». Это полиэтническое образование, которое сформировалось на «ничейных», пограничных землях за днепровскими порогами, не подчинялось никому на свете, постоянно пополнялось изгоями, выходцами из различных социальных слоев, руководствовалось своими собственными законами и обычаями и существовало за счёт добычи, которая захватывалась во время многочисленных сухопутных и морских походов. Г. Красинский в книге «Казаки Украины», которая была издана в Нью-Йорке в 1985 г., справедливо отмечал, что запорожцев «можно сравнить... с их современниками, знаменитыми флибустьерами XVІІ века». Действительно, образ жизни нравы, обычаи и тактика морских операций запорожских казаков и флибустьеров Вест-?ндии имеют много общего.

Свои разбойничьи рейды на Чёрное море запорожцы осуществляли на так называемых «чайках» – парусно-гребных судах, которые строились на Сечи. Романтическое название «чайка» происходит от итал. saіcca, тур. sayca, болгар. шайка – судно, пиратский корабль. Турецкий префект Кафы (совр. Феодосия) Э. Дортелли д'Асколи в 1634 г. писал: «По Днепру... спускаются польские казаки (читай: украинские казаки, - В.Г.) на своих «чайках» для опустошения Чёрного моря... Эти «чайки» длинноваты, наподобие фрегатов, вмещают 50 человек, идут на вёслах и под парусами. Дабы они могли выдержать жестокие бури, их обвязывают вокруг бортов соломой, которая поддерживает их на воде... на море же ни один корабль, как бы он ни был велик и хорошо вооружён, не находится в безопасности, если, к несчастью, встретится с ними, особенно в тихую погоду».

Дерзкие и отважные, презиравшие смерть, запорожцы не страшились нападать даже на крупные турецкие галеры. Подробное описание тактических приёмов морского боя запорожских казаков находим в книге французского воинского инженера на польской службе Г. Левассера де Боплана (ок. 1600-1673): «...когда они натолкнутся на какие-нибудь турецкие галеры или иные суда, то преследуют их, нападают на них и берут штурмом. Вот как это происходит: их суда выступают из воды не больше, чем на 2,5 стопы, поэтому они [казаки] замечают судно или галеру раньше, нежели могут быть замечены сами. Затем они опускают на своей лодке мачту и определяют направление ветра, стараясь плыть так, чтобы солнце до вечера было у них за спиной. За час до захода солнца они с силой гребут к судну или галере, пока не окажутся на расстоянии 1 лье, и оттуда стерегут их, боясь потерять из поля зрения. Потом где-то около полуночи (подав сигнал) они изо всех сил гребут к судну, [причём] половина команды готова к бою, только и ждёт, когда судно настолько приблизится, чтобы прыгнуть на него. Те, что на судне, очень удивляются, видя, что на них напало 80 или 100 лодок, из которых сыпятся люди, сразу же захватывая корабль. Сделав это, казаки грабят все найденные деньги и товары малых размеров, которые не испортятся в воде, а также пушки и всё то, что, по их мнению, может пригодиться; потом пускают судно вместе с людьми на дно».



© В. К. Губарев, 2007
Flibustier вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.03.2010, 00:48   #13
Alejo
Sailor
Аватар для Alejo
Corsario de Rey
5-й штурман

4-я должностная категория

 
В команде с 24.02.2010
Регистрация под № 7
Страна проживания:
Адрес: Гавана, Куба
Сообщений: 282
Вес репутации: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях

Награды пользователя:

Alejo Репутация: Опытный моряк; 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%
По умолчанию

Флибустьерское море

Яркое солнце, светящее прямо над головой, изумрудно-прозрачное море, пальмы, красавицы-мулатки... Одним словом просто рай. Называется этот рай просто – Карибское море. Но было время, когда оно было настоящим адом для тех кораблей, которые по какой-либо причине осмеливались показаться в этих водах, и колонистов, поселившихся на живописных островах и на побережье материка. Флибустьеры, корсары, "береговые братья" – фактически синонимы классического пиратства, известного, наверное, практически каждому ещё с детства по романам Сабатини о благородном капитане Бладе. Реальность же куда грубее и прозаичнее. Безусловно, среди пиратов попадались рыцари без страха и упрека и те, кто боролся с несправедливостью, защищая угнетённых. Но гораздо больше было среди пиратов людей, думающих только о наживе и не останавливающихся ни перед чем для её получения. Однако для полноты картины необходимо начать с самого начала...

В 1492 году Христофор Колумб открыл первые земли Нового Света – острова Эспаньола (Гаити), Кубу и ряд более мелких островов Карибского моря. В течении следующих пятидесяти лет конкисткадоры огнём и мечом присоединили к владениям испанской короны огромные богатейшие территории Центральной и Южной Америки. На этих территориях были найдены колоссальные залежи серебра и золота, не считая других богатств. Воспользовавшись своим монопольным положением, подкреплённым Тордильесским договором, по которому все новые открытые территории делились между ?спанией и Португалией, испанцы выкачивали из Нового Света несметные богатства. За 25 лет, с 1535 по 1560 года, ими было вывезено золота и серебра больше, чем дали все копи Европы за всё время их существования. С начала XVI века право на торговлю со своими американскими колониями имел только один испанский порт – Севилья. По ту сторону Атлантики этим правом пользовались два порта – Веракрус в Мексике и Пуэрто-Бельо на северном, атлантическом берегу Панамского перешейка.

?з Веракруса вывозились мексиканское серебро и прочие товары, через Пуэрто-Бельо в ?спанию поступали золото и серебро. ? один-два раза в год из Севильи в Америку отправлялась особая флотилия – несколько десятков торговых судов в сопровождении боевых кораблей, фактически первые в истории конвои. Прибыв на место, эскадра разделялась на две части. Одна часть грузилась в Веракрусе, другая в Пуэрто-Бельо и затем шли к Гаване. Там флотилии снова объединялись и через Багамский канал выходили из Карибского моря на простор Атлантики. Такой способ доставки грузов был вполне логичен – конвою из нескольких десятков кораблей было гораздо безопасней, чем одинокому "купцу". Поэтому с 1537 года в ?спании действовало строжайшее правило – ни один корабль не должен в одиночку пересекать Атлантику.

Ещё в первом десятилетии XVI века испанцы закрыли всем иностранным кораблям доступ в моря, омывающие её заокеанские владения. В то время это не составляло труда – военный флот ?спании был сильнейшим в мире. Однако уже тогда этот самочинный раздел мира вызвал резкие протесты у морских держав Европы.


worldpirates.narod.ru
Alejo вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.03.2010, 00:49   #14
Flibustier
Developers Team
Аватар для Flibustier
Adventurer
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 4
Страна проживания:
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,138
Вес репутации: 12
Сказал(а) спасибо: 335
Поблагодарили 218 раз(а) в 125 сообщениях

Награды пользователя:

Flibustier Репутация: Честный капитан; 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%
По умолчанию

Золотой век пиратства

Конец XVII века ознаменовался бурным ростом пиратства. Можно утверждать, что никогда прежде и никогда в дальнейшем пиратство не получало такого широкого распространения. Так называемый «золотой век пиратства» продолжался около тридцати лет с 1700 по 1730 год. Хотя наиболее пораженным пиратством регионом оказался Карибский бассейн, но были также затронуты восточное побережье Америки. ?ндийский океан и западное побережье Африки.

Рост пиратства объяснялся тем, что для этого сложились благоприятные условия. Закончилась длительная война между Францией и Англией, порты были забиты безработными моряками, которые никак не могли найти себе работу. ?менно о них идет речь в большинстве авантюрных романов и кинофильмах.

Ставшие легендами еще при жизни пираты вроде Черной Бороды и Бартоломью Робертса в наши дни превратились в сверхчеловеков. Однако, достоверной информации о них на удивление мало. Сведения приходится собирать из свидетельств бывших пиратов, их жертв, военно-морских офицеров, преследовавших их, а также судебными материалами. Кроме того, важным источником служит книга «Полная история грабежей и убийств самых печально известных пиратов», изданная в 1724 году. Предполагаемый автор этой книги - капитан Чарльз Джонсон - был очевидцем и непосредственным участником описываемых событий. Некоторые литературные критики предполагают, что Чарльз Джонсон был псевдонимом знаменитого Даниэля Дефо. Такие личности как Эдвард Тич (Черная Борода), Эдуард Лоу и Генрих Эври представлены людоедами, а их реальные дела приукрашены художественными подробностями, от которых кровь стынет в жилах. В результате становится невозможно отличить правду от выдумки и приходится прибегать к анализу других доступных источников.

Отсутствие прочной власти в большинстве американских колоний приводило к тому, что пираты часто действовали не только н море, но и на суше. Высокая пиратская активность привела к общему упадку торговли и росту стоимости страховки. Складывалась нетерпимая ситуация, поэтому местные губернаторы начали принимать решительные меры. Часто усилия местных властей подкреплялись помощью военно-морского флота метрополии.

К 1730 году «золотой век» пиратства подошел к концу. Хотя и в дальнейшем отмечались вспышки пиратства, они ни в какое сравнение не шли с «золотым веком». К пиратам «золотого века» со временем стали относиться с некоторой ностальгией. Но надо твердо усвоить. Для современников пираты были настоящей чумой. Романтизированные представления о «золотом веке пиратства» появились гораздо позже.

www.seapirates.ru
Flibustier вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.03.2010, 00:49   #15
Alejo
Sailor
Аватар для Alejo
Corsario de Rey
5-й штурман

4-я должностная категория

 
В команде с 24.02.2010
Регистрация под № 7
Страна проживания:
Адрес: Гавана, Куба
Сообщений: 282
Вес репутации: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях

Награды пользователя:

Alejo Репутация: Опытный моряк; 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%
По умолчанию

Пираты в российской истории

Русская история хранит имена людей, которых мы сегодня можем назвать пиратами, таких как Степан Тимофеевич Разин или полковник Беневский. Однако Россия в течении долгих веков не была морской державой, не имея выхода к морю и никогда не была пиратским государством, наподобие Англии или Португалии. Тем не менее, российские государи прибегали к помощи корсаров во время войн. Так, известно, что в период войны с Литвой ?ван Грозный создал корсарскую флотилию для нарушения торговли между Литвой, Швецией и Польшей. Она базировалась в портах датского острова Борнхольм. Действия пиратов были весьма успешны: за один только 1570 год ими было захвачено двадцать два торговых судна с ценными грузами. Степан Разин не в меньшей степени был достоин звания крупнейшего русского пирата семнадцатого века. Свою карьеру Разин начал на Дону и Волге, где во главе большого казаческого флота грабил купеческие и царские суда. Но самой его знаменитой операцией, не уступавшей по размаху походам Дрейка и Моргана, был персидский поход. В то время Разин командовал армией в 1200 человек на 30 судах-стругах. Выйдя в Каспийское море, казаки сначала опустошили берега нынешних Дагестана и Азербайджана, а потом, разорив несколько персидских городов, двинулись в Астрабад. Казаки атаковали Астрабад, перерезали всех мужчин, разграбили город и увели с собой более 800 женщин, которые, после трёхнедельной оргии, все были уничтожены. После этого казаки отправились на стругах в Астрахань, где разбили царское войско и разграбили несколько монастырей, сбросив с колокольни архимандрита и воеводу. Только когда Разин предпринял свой знаменитый поход на Москву, он был разгромлен царскими войсками и казнён в Москве.

В 18 веке в месте с петровскими реформами появились каперы. Каперов активно использовали во время Северной войны со Швецией. В основном каперские патенты выдавались кадровым офицерам. Ко временам царствования Петра относится и попытка принятия под власть российской короны пиратской общины на Мадагаскаре, сорвавшаяся из-за плохой подготовки экспедиции.

В царствование Екатерины II самой яркой пиратской фигурой являлся Мауриций Беневский. Ссыльный польский офицер, совершивший дерзкий побег с Камчатки на захваченном галиоте "Святой Пётр". Хотя Беневский был скорее европейский авантюрист, чем джентльмен удачи, его мемуары, полные экзотических приключений, пользовались в Европе огромным успехом, наряду с сочинениями Дампира и Эсквемелина.

Русские каперы

Русская история хранит имена людей, которых мы сегодня можем назвать пиратами. Однако, они воспринимались в России как бунтовщики и предатели: Россия, в течение долгих веков не имевшая выхода к морю, никогда не была пиратской державой, наподобие Англии или Португалии. Тем не менее, российские государи прибегали к помощи каперов во время войн. Так, известно, что в период войны 1558-1583 года ?ван Грозный создал каперскую флотилию под командованием известного датского пирата Карстена Роде для нарушения торговли между Литвой, Швецией и Польшей. Она базировалась на острове Эзель и в портах датского острова Борнхольм. Действия пиратов были весьма успешны: за один только 1570 год ими было захвачено двадцать два торговых судна с ценными грузами. В конце концов датский король приказал арестовать русских корсаров, когда они находились на своей базе.

Во время Северной войны (1700-1721) активно использовал каперов Пётр Первый. Сенатским указом 1716 года предписывалось выдать поручику Ладыжевскому и подпоручику Лоуренсу Берлогену паспорта «чтобы каперить им шведские суда». В Морском уставе и Регламенте об управлении адмиралтейством было также оговорена возможность использования в военных операциях каперов и изложены подробные законы дележа добычи. Ко временам царствования Петра относится и попытка принятия под власть российской короны пиратской общины на Мадагаскаре сорвавшаяся из-за плохой подготовки экспедиции.

Уже в девятнадцатом веке адмирал Синявин от имени и с разрешения российских властей выдавал каперские свидетельства жителям ?онических островов для борьбы с французами. Однако после окончания Крымской войны (1853-1856) Морская конвенция отменяет каперство. Тем не менее о каперах вспомнили ещё один раз, в 1878 году, когда был создан Добровольный флот. Его суда в случае войны легко могли быть переоборудованы во вспомогательные крейсера, используемые против Англии.

"Пираты всего мира" (энциклопедия)
Alejo вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.03.2010, 00:51   #16
Flibustier
Developers Team
Аватар для Flibustier
Adventurer
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 4
Страна проживания:
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,138
Вес репутации: 12
Сказал(а) спасибо: 335
Поблагодарили 218 раз(а) в 125 сообщениях

Награды пользователя:

Flibustier Репутация: Честный капитан; 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%
По умолчанию

Пётр I и мадагаскарские пираты

Начало восемнадцатого века было временем рассвета пиратства в ?ндийском океане. Около 1712 года многочисленным и активным мадагаскарским пиратам, пришла в голову мысль легализовать свою вольницу, встав под покровительство какой-нибудь европейской державы. Держава должна была быть достаточно сильной и воинственной и, в то же время отдаленной, чтобы союз с ней пиратским интересам в ?ндийском океане не угрожал. В течение семи лет посланцы пиратов пытались завоевать благорасположение шведской короны. Дело шло с переменным успехом – в июне 1718 года Карл XII подписывает пиратам охранную грамоту и снаряжает на Мадагаскар экспедицию для организации фактории и геологических изысканий, которая тем не менее отменяется после его смерти. В 1721 году Ульрика Элеонора снаряжает вторую экспедицию под командой генерал-адъютанта Ульриха. Замаскированные под торговые, суда направились на юг и вскоре бросили якоря в испанском порту Кадис, где, в ожидании пиратского посланца, стояли насколько месяцев. Ульрих не смог унять то и дело вспыхивавших ссор между офицерами и потому, так и не дождавшись пиратов, поспешил назад, в Швецию, где его отдали под суд за срыв экспедиции.

Примерно в это время о пиратском царстве стало известно Петру I, который давно стремился найти путь в ?ндию. О связях шведов с мадагаскарскими пиратами Петру рассказал принятый на русскую службу контр-адмирал Вильстер, профессиональный наёмник и опытный моряк. Пётр отправляет в Лондон шведа Наркоса с задачей вступить в контакт с представителями пиратов, а после известия о провале экспедиции Ульриха, Петр приказывает Вильстеру подготовить «экстракт» – свод всех сведений о пиратах и их отношениях со шведским двором, который тот и представляет 4 июня 1723 года.

3 ноября 1723 года начальник Ревельской эскадры Фан-Гофт получает приказ Петра срочно оснастить и вооружить для дальнего плавания два новых, только что построенных в Амстердаме фрегата: "Амстердам-Галей" и "Декронделивде", на которых назначены правительственные комиссары – капитан-лейтенант Мясной и капитан-поручик Кошелев. Правда, о цели плавания даже они должны узнать только в Атлантическом океане от Вильстера. Курировать подготовку к отплытию должен был генерал-адмирал Апраксин – единственный кроме Петра и Вильстера человек в России, посвящённый в тайну.

Экспедиция собиралась в безумной спешке и в декабре корабли были готовы, впрочем, лишь формально. 22 декабря Вильстер писал Петру, что трудно поверить, «что морской человек оные отправлял». В трюмы насыпали столько песка, что некуда было грузить припасы. Понимал это и Апраксин. Но перечить Петру, который торопил с отправлением так, словно от этого зависела судьба государства, никто не посмел.
Результат был предсказуем: при первом же шторме "Амстердам-Галей" дал такую течь, что помпы еле успевали откачивать воду. При попытке откилевать его, лёг на бок и затонул. На нижних палубах погибло шестнадцать матросов.

Однако Пётр не отменяет экспедицию, а передает через Апраксина новый приказ: готовить к плаванию "Принца Евгения" или выбрать подходящий фрегат в Ревельском порту.

Суда были выбраны, но оказалось, что они не подшиты шерстью (в те времена полагали, что это – лучшая защита от моллюсков в тёплых морях). На ревельских складах шерсти не оказалось, пришлось искать её по соседним городам. Январь 1724 года прошёл в этих заботах.
В феврале пришел новый приказ Петра: отменить экспедицию «до другого благоприятного времени».

Вероятнее всего, Пётр I получил от своей разведки в Лондоне сведения о том, что пиратское царство на Мадагаскаре – блеф. Возможно, Петра переубедил и генерал Ульрих – командир неудавшейся шведской экспедиции, встречавшийся в то время с Петром.

Вскоре Пётр I умер и вместе с ним закончился амбициозный проект русско-пиратского царства на Мадагаскаре.

"Пираты всего мира" (энциклопедия)
Flibustier вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.03.2010, 00:52   #17
Alejo
Sailor
Аватар для Alejo
Corsario de Rey
5-й штурман

4-я должностная категория

 
В команде с 24.02.2010
Регистрация под № 7
Страна проживания:
Адрес: Гавана, Куба
Сообщений: 282
Вес репутации: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях

Награды пользователя:

Alejo Репутация: Опытный моряк; 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%Alejo Репутация: Опытный моряк, 0%
По умолчанию

Пиратская Черногория

Детство проходит, но фантазии часто остаются с нами. Не все из них мы можем исполнить в силу объективных причин, но вот юношескую страсть к приключениям можно удовлетворить в полной мере, например, отправившись на курорты Черногории. В этой маленькой, но очень живописной стране, жемчужине Адриатики, давно и успешно развивается дайвинг. Только он носит не совсем обычный характер. Дело в том, что Черногория – одна из немногих стран мира, в которой проходили самые жаркие бои за власть над водной территорией. Много раз пиратские и купеческие корабли встречались под чёрными и цветными флагами, чтобы доказать друг другу своё могущество и превосходство. Часто силы оказывались равными, и в итоге схваток корабли обеих сторон уходили под воду. Поэтому любители нырять с аквалангом имеют возможность любоваться не только флорой и фауной подводного мира, но и затонувшими кораблями, в лабиринтах которых можно поплутать в поисках ценных предметов, представляя себя капитаном Джеком. Многие корабли затонули на мелководье, поэтому увидеть их могут даже начинающие ныряльщики.



Ульцин – «пиратская столица»

Привязанность пиратов к Черногории объясняется довольно просто. Страна со всех сторон омывается различными водами – и пресными, и морскими. Столица Черногории Подгорица вообще расположена на слиянии пяти рек! Черногорская суша тоже не супится на различные природные дары. Здесь удивительным образом сочетаются оливковые рощи и скалистые ущелья, песчаные и галечные пляжи с полянами, усыпанными цветами и покрытыми сочной зелёной травой. Обширные водные пространства в сочетании с красотой страны не могли остаться незамеченными.

Ульцин – самый южный город в Черногории, население которого составляет 20000 жителей. Его основали греческие колонисты из Колхиды, назвавшие его Колхиниум. При римлянах он получил название Олциниум, от которого уже образовалось нынешнее – Ульцин. Это один из старейших городов на Адриатическом побережье, его история насчитывает уже три тысячелетия. Он был под властью греков, римлян, иллирийцев, византийцев, славян, венецианцев и турок.

Часть населения приморья занималась пиратством. Этот “промысел” стал развиваться после того, как в XIV веке в Ульцине поселились 400 пиратов-арабов из Мальты, Туниса и Алжира. Они нападали на проходившие вдоль берегов торговые корабли далматинских городов, Венецианской республики и других морских держав, грабили их и быстро отплывали в укрытие.

После битвы при Лепанто (1571 год) пиратский капитан Эулг Али получил от султана разрешение поселиться в Ульцине вместе с сорока своими подручными. Во времена турецкого господства этот город стал “столицей” пиратов Адриатики, самым опасным пиратским местом. Успешное нападение на какой-нибудь корабль пираты по возвращении отмечали шумным праздником в заливе Мала Плажа. В больших котлах варили халву и мешали её веслом. ?м же раздавали богатство, захваченное на млетских, австро-венгерских, дубровнических и других судах. Одно упоминание имён таких пиратских предводителей, как братья Караминджо, Лико Чена, Али Ходжи и т.д. наводили ужас на жителей. Морские разбойники действовали от Цавтата до Пелопоннеса вплоть до начала XIX века.

В те времена ульцинские пираты занимались и торговлей чёрными рабами, которая активнее всего велась в портовом городе Триполи. Пираты и торговцы покупали и перепродавали рабов или оставляли их работать в своих имениях или на кораблях. Среди рабов было много детей в возрасте 2-3 лет. Чернокожих мальчиков приучали прислуживать за столом. Взрослых одевали в яркое платье и во время разбойничьих налётов заставляли первыми прыгать на палубу корабля-жертвы, чтобы вызвать панику у экипажа. До 1878 года в Ульцине проживало сто негритянских семей. До сих пор в этом городе живёт одна негритянская семья, чьих предков взяли в плен в Африке несколько веков назад.

Согласно легенде, здесь в течение пяти лет в рабстве у пиратов находился знаменитый испанский писатель Мигель де Сервантес, которого заточили в ульцинской цитадели. Вернувшись домой, он написал свой самый известный роман «Дон Кихот», одним из персонажей которого стала Дульцинея. Считается, что её прототипом была молодая ульцинянка, симпатизировавшая испанцу. Площадь в старом городе, на которой он был продан в рабство, и сегодня называют площадью рабов.

Есть ещё одна легенда о пиратах, передаваемая из поколения в поколение. Лико Чена (Liko Cena) был одним из самых влиятельных пиратских главарей, атаковавший каждый день вместе со своей командой торговые корабли. Однажды он потопил корабль с паломниками, следовавшими в Мекку. После этого трагического случая турецкий султан приказал найти Лико и убить его. За его голову была назначена большая награда. В то же время на море разбойничал другой известный пират Ламбро (Lambro или Aralampija). Он был родом из Греции и очень хорошо знал эти моря. За довольно короткий срок Ламбро превратился в известного капитана пиратов и личного врага султана, за его голову также назначили награду. Время шло, но султан не смог получить голову ни Ламбро, ни Лико. Тогда он пошёл на хитрость, предложив Лико Чена убить Ламбро и в награду получить помилование. Лико согласился и поклялся «или убить Ламбро, или погибнуть». Через некоторое время произошёл поединок, в котором Ламбро был убит. Помимо свободы султан даровал пирату звание капитана.

Современные пираты

Как уже говорилось, на морском дне Черногории до сих пор можно обнаружить затонувшие корабли. В Республиканской организации по защите памятников культуры в Цетине знают о 27 археологических местах на морском дне. Наиболее значительные из них: Нивице напротив Герцег-Нови, Росе на Луштице, остров Мамула, Каратач, Кумбор, Рисань, часть залива близ Тивата, остров Госпе од Шкрпела, берег Бригове, окрестности Будвы, островок Катич напротив Петровца, берег Валданос вблизи Ульцина, гряда Джеран возле «Велике плаже» и устье Бояны. В этих местах затонули многие римские галеры.


- Обнаружено также несколько затонувших кораблей со времён Средневековья, Первой и Второй мировых войн, - говорят в этой организации, но напоминают, что на более детальные исследования у них нет денег. К сожалению, места, где находятся морские сокровища, не имеют никакой защиты. ?х с гораздо большим успехом и увлечённостью, чем надлежащие органы, изучают многочисленные команды ныряльщиков, которые летом съезжаются на черногорское приморье. При отсутствии какого-либо контроля некоторые дайвингисты откровенно занимаются расхищением археологического богатства. Добычей подводных грабителей чаще всего становятся амфоры, в которых римляне перевозили масло и вино. Цена на амфору на чёрном рынке достигает 5000 евро, и организациям, отвечающим за защиту памятников культуры, следовало бы больше заботиться о том, чтобы эти ценности не вывозили с территории государства. Эти находки необходимо защищать не менее тщательно, чем культурное наследие на берегу. Однако в Республиканской организации по защите памятников культуры утверждают, что защитой морского дна должно заниматься ОП (общественное предприятие) «Морско добро» («Морское хозяйство»), а те, в свою очередь, говорят, что памятники культуры находятся не в их компетенции. В мире существует традиция: когда обнаруживают подводные археологические объекты, их защищают огромными металлическими клетками. Так поступают во Франции, ?талии и ?спании.

- Черногория не может даже мечтать о таких вещах, - считает Слободан Митрович, бывший директор Республиканской организации по защите памятников культуры в Цетине.

www.montenegro-today.com
Alejo вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.03.2010, 02:37   #18
Flibustier
Developers Team
Аватар для Flibustier
Adventurer
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 4
Страна проживания:
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,138
Вес репутации: 12
Сказал(а) спасибо: 335
Поблагодарили 218 раз(а) в 125 сообщениях

Награды пользователя:

Flibustier Репутация: Честный капитан; 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%Flibustier Репутация: Честный капитан, 47%
По умолчанию

Д. КОПЕЛЕВ
ЗОЛОТАЯ ЭПОХА МОРСКОГО РАЗБОЯ
Пираты Флибустьеры Корсары


В классификации морского разбоя наряду с географическим фактором не менее важен фактор правовой. Этот второй момент подводит нас к вопросу о взаимоотношениях морского разбоя и властных структур и связанных с этим понятием каперства, приватирства и корсарства.

Определить род занятий и профессию капера помогает история самого слова. В древние времена латинское «capio» означало «завладевать», «захватывать». Собственно, европейское понятие «капер» происходит от голландского «кареп», объединительное для глаголов «захватывать», «грабить», «воровать», и «kaper», т.е. «легкое морское судно». Во французском языке глагол «capturer» переводится как «поймать», «захватить». Любопытно, что глагол «сарееr» означает буквально «ложиться в дрейф». Необходимость подобного действия ясна для всех, находившихся в засаде в ожидании жертвы. В России понятие «капер» чаше всего употреблялось для определения лиц соответствующего образа деятельности, и его производными стали слова «каперить», «закаперить», «каперствовать», «каперщик».

Второй термин — приватиры — применяется преимущественно в англоязычных странах. В основе слова лежит латинское «privatus» («частный», «неофициальный»). Понятие использовалось для определения вооруженного судна, укомплектованного частным лицом, или обозначало капитана и членов экипажа этого судна. Сама же деятельность получила название «приватирство».

Лица, занимающиеся каперством в странах Средиземноморского региона, получили название корсары. Происходит слово от латинского «currere» — «бегать», «cursus» — «бег»>, «плавание»; «cursorius» — «быстрый», «легкий на ходу». В авантюрно приключенческой литературе часто понятия «корсар» и «пират» не различают, применяя их как идентичные, и называют корсарами разбойников, охотящихся в южных морях.

Действительно, тонкая грань, разделяющая термины, привносит немало путаницы. Так, например, знаменитые французские корсары эпохи Людовика XIV были каперами. Невозможно, однако, однозначно оценить характер деятельности морских разбойников Северной Африки. Для европейского мира корсары Магриба являлись пиратами. Однако в исторических реалиях XVI — XVII в. их промысел был не просто морским разбоем, но выступал в качестве одного из звеньев правительственной политики, проводимой мусульманским миром в отношении стран христианской Европы.

Все лица, занимающиеся каперством, приватирством или корсарством, будь то англичане, голландцы, датчане, испанцы, шведы или французы, как зеницу ока берегли специальный документ, который был для них дороже самой жизни, — каперское свидетельство («letters of marque» — англ., «lettres de marque» — фр.).

ПОРТУГАЛЬСКОЕ КАПЕРСКОЕ СВ?ДЕТЕЛЬСТВО, ВЫДАННОЕ ШАРЛЮ ДЕ Б?ЛСУ
Документ № 1
10 февраля 1658 г.
Мы, Афонсу (Афонсу VI (1643 — 1683), король Португалии (1656 — 1668), брат Катерины Браганской, супруги английского короля Карла II.) , милостью Божией король Португалии и Алгарве… повелитель… мореплавания и торговли Эфиопии, Аравии, Персии и ?ндии, настоящим объявляем:
Пусть знают все, кому будет предъявлен этот выданный мною патент, что мне угодно выставить корабли для борьбы с морскими разбойниками, совершающими набеги на побережье моих королевств, а также для удобства торговли с этими владениями.
Принимая во внимание достоинства и знания, которые совместились в лице Шарля де Билса, и оказывая ему доверие, надеюсь, что он будет честно исполнять все, что касается порученного ему.
В силу вышесказанного мне угодно и приятно назначить его капитаном военною корабля. В соответствии с полномочиями, названными выше, он может оснастить за свой собственный счет корабль в 100 тонн, со всеми необходимыми шлюпками, пушками, экипажем, боеприпасами и провизией, как он сочтет удобным, для того, чтобы вести войну с подданными короля ?спании (Война с ?спанией началась в 1640 г. в результате отпадения Португалии от ?спанского королевства, в составе которого она находилась с 1581 г. После нескольких неудачных попыток восстановления прежнего положения, ?спания была вынуждена признать независимость Португальского королевства (1668 г.)) , турками, пиратами, морскими бродягами, захватывать их корабли, их товары и добро, отводить их в любой порт королевства. Здесь нужно дать отчет об этих кораблях моим чиновникам; они занесут все полученные сведения в книги, которые ведутся специально для этой цели, и решат, являются ли эти корабли и все найденное на них законным призом. Он может останавливать и обыскивать любые корабли, которые сочтет нужным, если заподозрит, что они нагружены товарами наших врагов; заходить в их порты, но во всех случаях относиться доброжелательно ко всем союзникам нашей короны, платить таможенную пошлину от захваченных призов, согласно размерам, принятым в этом королевстве. Сим я прошу всех королей, принцев и сюзеренных правителей, а также республики, штаты, их наместников, генералов, адмиралов, губернаторов провинций, городов и портов, капитанов и офицеров оказывать вышеозначенному Шарлю де Билсу всяческую помощь и содействие и предоставлять ему право заходить и покидать их порты на своем корабле с людьми, призами и всеми теми вещами, которыми он может владеть. Со своей стороны, я обязуюсь сделать тоже в подобных случаях и отдать приказ моим губернаторам, генералам и офицерам позволять союзникам приходить к нам со своими призами на то время, которое они сочтут нужным. В подтверждение чего я приказал послать это каперское свидетельство, подписал его и велел скрепить большой королевской печатью.
Дано в городе Лиссабоне в 10 й день февраля месяца. Писано Антонио Маркесом в год 1658 й от рождества Господа нашего ?исуса Христа.
Королева
(Ввиду несовершеннолетия Афонсу VI государством управляла королева мать, донна Луиза. В июне 1662 г. в результате государственного переворота к власти в стране пришел Афонсу VI.)
Flibustier вне форума   Ответить с цитированием
>
Ответ

Метки
история, пираты

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:57. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


При копировании материалов c сайта "Морская волна", проставляйте активную ссылку на наш ресурс!

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Время генерации страницы 0.37382 секунды с 20 запросами