При слове "пираты" в сознании современного человека всплывает образ великолепного Джека Воробья, воплощенный голливудской звездой Джонни Деппом в культовом блокбастере "Пираты Карибского моря". Те, кто постарше, вспоминают позабытый, но не менее любимый многими фильм "Пираты XX века" со всеми необходимыми атрибутами этого жанра. Так или иначе, большинство из нас уверены: пиратский промысел давно ушел в небытие, и сейчас представляет собой лишь "пищу" для авторов, желающих заработать на людской тяге к старине и романтике. Однако в последнее время в СМИ все чаще появляются сообщения о захвате "пиратами XXI века" морских судов. Впоследствии, правда, сообщается, что произошло недоразумение, или причиной захвата на самом деле стал спор хозяйствующих субъектов. Или захвата не было вовсе. Иногда не сообщается вообще ничего. Остается лишь гадать – действительно ли просторы Мирового океана бороздят новые капитаны Блады или охочие до сенсаций журналисты снова дурят нам голову?

В минувшие выходные немало шума наделала история с захватом пиратами у берегов Сомали многоцелевого ледового буксира "Свитцер Корсаков". Как сообщил вчера морской спасательно-координационный подцентр "Южно-Сахалинск", буксир мог быть захвачен пиратами 1 февраля. Об этом свидетельствует сигнал тревоги, посланный экипажем судна. Сначала сообщалось, что корабль с четырьмя россиянами на борту вчера стоял в порту Могадишо. Сами захватчики, впрочем, пока сохраняют таинственность и не выдвигают никаких требований, по крайней мере, официально. В понедельник 3 февраля командир экипажа – британский подданный - вышел на связь с центральным офисом компании-владельца судна в Копенгагене и сообщил, что все шестеро членов экипажа, включая четырех граждан России, чувствуют себя хорошо. Однако более подробной информации не поступало. Параллельно судовладельца оповестили об инциденте с другого принадлежащего ему судна – "Свитцер Буссе". Оно шло параллельным курсом с "Корсаковым", и его команда стала свидетелем захвата.

Сегодня СМИ сообщили, что "Свитцер Корсаков" приведен в одну из бухт побережья Сомали в районе мыса Гвардафуй. Об этом сообщил владивостокский морской Спасательно-координационный центр /СКЦ/. По просьбе владельца буксира спасатели не передают больше никакой другой информации, чтобы не помешать переговорному процессу между захватчиками "Свитцер Корсаков" и его владельцем. Спасатели подтвердили однако, что буксир был захвачен. Сам оператор судна официально заявляет, что о его судьбе ничего не знает. Об этом сообщил в Южно-Сахалинске один из руководителей компании Андрус Тамм.

Сообщается, что российская сторона делает все возможное, дабы поскорее освободить судно и моряков. Однако сделать в этой ситуации практически ничего невозможно. Хотя наше военное руководство ведет курс на возобновление морского присутствия России в Мировом океане, проводящиеся маневры носят скорее демонстрационный характер. Наших кораблей в данном участке Индийского океана, который, кстати, в последнее время облюбовали морские разбойники, нет. Ситуация осложняется тем, что в раздираемой гражданской войной Сомали даже нет посольства России. Поэтому остается лишь апеллировать к НАТО, чей флот в настоящее время как раз патрулирует опасный регион. Российская сторона уже известила альянс об инциденте, однако там пока отрицают получение этого письма. Впрочем, НАТО не исключает, что если информация о захвате подтвердится, задача освобождения судна может быть поставлена кораблям, находящимся в регионе. Согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, захватывать пиратские суда имеет право корабль любой страны – пиратство закон трактует сродни терроризму.

Российский профсоюз моряков /РПСМ/ просит африканских коллег оказать содействие в освобождении буксира "Свитцер Корсаков". Письмо с просьбой о помощи направил сегодня в Африканское региональное бюро транспортных рабочих /Найроби, Кения/ председатель Дальневосточной региональной организации РПСМ Николай Суханов.

На борту корабля, как уже было сказано, находятся шесть членов экипажа – двое британцев и четверо граждан России. "Свитцер Корсаков" следовал из Санкт-Петербурга на Сахалин. По пути буксир должен был зайти в Сингапур, чтобы поменять флаг государства Сент-Винсент и Гренадины на российский флаг. В дальнейшем "Свитцер Корсаков" вместе со "Свитцером Буссе" должен был работать во фрахте у компании "Сахалин Энерджи", ведущей добычу нефти и газа на шельфе Охотского моря.

Пираты в последнее время действительно поднимают голову, причем именно в политически нестабильных регионах, к коим как раз принадлежит Сомали. В последние годы нападения пиратов на суда торгового флота в водах этой страны происходят все чаще. В 2006 году было зафиксировано 10 атак, а в 2007 году пираты нападали на корабли уже 31 раз. В 2007 году заложниками у пиратов во всем мире побывали 292 моряка, 18 судов были захвачены бандитами. Конечно же, наиболее неблагополучными и рискованными являются африканские страны. Последнее нападение на российское судно у побережья Африки произошло в мае 2006 года. Тогда пираты напали на российский танкер "Шкотово" в 60 милях от западноафриканского порта Конакри /Гвинея/. Действуя молниеносно, пираты высадились на борт, забрали судовую кассу и покинули танкер. В момент нападения на борту находилось 19 членов экипажа и переводчик. Никто из членов команды не пострадал. Опасными считаются и пираты восточноазиатских морей. Их нападение считается одной из вероятных причин таинственного исчезновения две недели назад в Восточно-Китайском море сухогруза "Капитан Усков" с экипажем из 17 российских моряков и грузом - 4,5 тыс. тонн металла. Корабль исчез 20 января, и о его судьбе до сих пор ничего не известно. Что стало с экипажем – тоже.

Британский профсоюз моряков даже предложил объявить прибрежные воды Сомали и других "пиратских" стран военными зонами с привлечением к патрулированию в них кораблей наиболее развитых стран. Российский профсоюз моряков поддерживает это предложение. Как заявил в этой связи помощник главкома ВМФ России, капитан первого ранга Игорь Дыгало, в случае присутствия российских кораблей в местах, где существует наибольшая опасность пиратства, риски подобных нападений там будут значительно ниже. Возможно, "пиратский беспредел" станет одной из официальных причин российского усиления в Мировом океане.

Но это пока мало чем поможет заложникам пиратов. Эксперты, занимающиеся спасением захваченных флибустьерами судов, однозначно советуют в случае нападения не сопротивляться и сдавать судовую кассу – жизнь, как говорится, дороже денег. Тем более, сопротивляться пиратам гражданское судно не сможет: те оснащены самым современным вооружением и плавают на гораздо более быстроходных кораблях. Пираты, захватившие "Свитцер Корсаков", пока не выдвинули условий освобождения судна. На момент написания статьи стало известно, что переговоры ведет британская фирма, которая специализируется на решении морских споров, однако никаких подробностей не было. Скорее всего, речь пойдет о выкупе российских и британских моряков. Год назад одной датской фирме за освобождение своего сухогруза и команды пришлось заплатить пиратам выкуп в полтора миллиона долларов. Если так получится и на сей раз, работа по вызволению моряков из плена перейдет в дипломатическую плоскость, что ввиду обострившихся в последнее время отношений между двумя странами представляет особый интерес. Но не исключено, что, выпустив моряков, пираты решат оставить ледовый буксир себе. Ведь тогда они смогут вести морской разбой не только в теплых, но и в холодных широтах.

Возможно сухогруз "Капитан Усков" также стал жертвой пиратов. 

http://prime-tass.ru/news/show.asp?id=2316&ct=articles