Несколько часов назад у берегов Южной Кореи в Желтое море вылилось 15 тысяч тонн нефти. Нефтяной разлив смещается из портовой зоны в открытый океан, что грозит ущербом рыбному хозяйству и аквакультуре, считает WWF.
Гонконгский танкер Hebei Sprint, перевозивший сырую нефть, столкнулся краном в порту Таэн к югу от Сеула, после чего в борту танкера образовалось несколько пробоин. Нефть везли с Ближнего Востока, груз предназначался южнокорейской компании Hyundai Oilbank.Cитуация осложняется сильным волнением на море, а нефть так и продолжает вытекать. 4-метровые волны не позволяют начать очистку воды, и, по оценкам экспертов, загрязнение дойдет до прибрежной полосы менее чем за 48 часов.
Район Таэн известен своими пляжами и национальным приморским заповедником. К тому же, это одно из главных «мест отдыха» перелетных птиц. Помимо экологических проблем, разлив нефти может нанести и экономические: если топливо будет дрейфовать на северную часть побережья, это может отразиться на работе порта Инчхон, обслуживающего столицу Южной Кореи.
«Произошедший разлив в очередной раз доказывает, что ни одна страна и ни одно море не застрахованы от таких инцидентов», - говорит Алексей Книжников, координатор программ WWF по экологизации нефте-газового сектора. - Как и в случае с Керченским проливом, разлив произошел в акватории высокого рыбохозяйственного значения. Пока еще трудно оценить масштабы ущерба рыбному хозяйству и аквакультуре, но, учитывая, что по имеющейся информации, нефтяной разлив смещается из портовой зоны в открытый океан, можно ожидать, что ущерб будет очень высоким».
WWF считает, что одна из наиболее эффективных превентивных мер (о которой недавно говорила коалиция экологических организаций в своем обращении к правительству и госорганам РФ) – это создание зон, свободных от добычи и транспортировки нефтепродуктов, в наиболее ценных для биоразнообразия и рыболовства участках побережья и акваториях морей. В России таким является, например, западно-камчатский шельф Охотского моря.
«По иронии судьбы, разведочное бурение на западно-камчатском шельфе компания Роснефть планирует именно с корейской нефтяной компанией, – говорит Книжников. - Нынешний инцидент с нефтеразливом в южно-корейском порту дает повод сомневаться, что это партнерство сможет обеспечить экологическую безопасность на море».
http://wwf.ru/resources/news/article/3517