Вернуться   Форум "Морская волна" > Водный > Морской

Морской Любопытные факты и интересные истории, затонувшие корабли, волны, исторические фотографии, морские ворота, морской словарь, описание навигационных приборов, день в истории мореплавания.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.03.2010, 15:35   #41
EVa
Moderator
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Женщина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 2
Родина: Днепропетровск
Страна проживания:
Сообщений: 1,492
Вес репутации: 15
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 453
Поблагодарили 461 раз(а) в 263 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 114
По умолчанию

Малый охотник "МО-225"

Название МО-225(MO-225)
Тип Сторожевой корабль
Принадлежность СССР
Год гибели 1941 г.
Страна постройки СССР
Корпус корабля был обнаружен при картировочных работах в районе б. Батарейная, где располагалось строительство одного из новых портов. Он лежит на грунте с креном на правый борт носом по курсу 36 гр. и был обмотан большим количеством рыбацких сетей. ??дентификация корабля предварительная на основании размерений деревянного корпуса и места обнаружения. Указанный корабль 1 августа 1942 года подорвался в этом районе на выставленной финскими катерами мине-ловушке.

Конфигурация надстройки и размерения совпадают с техническими данными проекта сторожевиков типа "МО-2", разработанного КБ N 5 НКВД в Ленинграде:
водоизмещение - 50 т
длина - 26,2 м
ширина - 3,75 м
осадка - 1,5 м

Суда этого типа строили как корабли погранохраны. Малый охотник "МО-225" был построен в 1935-36 годах и первоначально входил в состав 2-ого БОПС МПО НКВД. С 25 июля 1941 года вошел в состав КБФ, где использовался для защиты коммуникаций и несения дозоров.
ships.rwwws.ru
EVa вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:36   #42
Marconi
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 1
Родина: Рыбачий, Камчатка
Страна проживания:
Адрес: Port Moresby
Авто: SuperB
Сообщений: 5,686
Вес репутации: 21
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 2,216
Поблагодарили 2,816 раз(а) в 1,633 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 219
По умолчанию

Парусно-винтовой клипер «Наездник»

Название Наездник(Naezdnik)
Тип Парусно-винтовой клипер
Принадлежность Россия
Год гибели 1869 г.
Страна постройки Россия
«Наездник» являлся точной копией клипера «Джигит» и был заложен на Архангельской верфи в тот же день , что и «Джигит» – 5 января 1856 года. ?? создатель у них был один – штабс-капитан П. К. Митрофанов. Но спущен на воду «Наездник» был на три недели позже «Джигита» – 14 июля 1856 года, и в отличие от «Джигита» с собранной машиной.
Проведя испытание и доводку машин 14 октября «Наездник» ушел из Архангельска в Петербург, но из-за поломки котлов вынужден был зазимовать в Норвегии – он не успевал прийти в Петербург до ледостава в Финском заливе. Клипер прибыл в Кронштадт лишь 24 мая 1857 года и сразу встал на ремонт. Поврежденные из-за неправильной эксплуатации котлы были демонтированы, а изготовление и установка новых по другому проекту затянулась на два года до апреля 1859 года.

После испытаний и переделки парусного вооружения клипер «Наездник» 24 августа 1859 года самостоятельно, в одиночку, ушел на Дальний Восток под командованием капитан-лейтенанта Н. А. Ратькова. В течение 1860-1862 годов он участвовал в работах по описи берегов Дальнего Востока.
Памятью этого на картах осталось название – бухта Наездник. Хотя после каждой компании клипер проходил текущий ремонт в Японии, где обычно зимовал, интенсивность его плавания была такова, что через три года он был отозван в Петербург для капитального ремонта. Но, прибыв в Кронштадт в середине июля 1863 года, «Наездник» был поставлен в консервацию по причине хронической нехватки средств у Морского ведомства.

В это время Россия вкладывала все средства в строительство броненосного флота. Простояв у стенки ровно три года, «Наездник» 16 июля 1866 года приказом по Морскому министерству «из неблагонадежности к плаванию» был «отчислен к Кронштадтскому порту», т. е. выведен из боевого состава флота. А еще через 3 года – 2 июля 1869 года корпус клипера «Наездник» был использован в качестве мишени на маневрах Балтийского флота. Он был подорван буксируемой миной, которая разрушила корму стоявшего на якоре клипера. Клипер утонул.
21 августа 1869 года клипер «Наездник» был официально исключен из списка судов флота.
Технические характеристики клипера «Наездник» аналогичны параметрам клипера «Джигит»:
Длина между перпендикулярами – 45,5 м (по другим данным 47, 4 м)
Ширина с обшивкой – 8,5 м
Осадка – 3,6 м
Высота борта – 0, 91 м
Водоизмещение – 615 т
Паровая машина двухцилиндровая горизонтальная простого расширения мощностью – 150 н. л. с. (300 н. л. с.);
2 цилиндрических однотопочных огнетрубных котла
Запас топлива - 95 т
Дальность плавания под парусами – 700 миль
Вооружение – 1 орудие калибра 60 футов;
– 2 орудия калибра 24 фута
Экипаж – 9 офицеров;
– 92 нижних чина.
Корпус клипера был случайно обнаружен на Малом Транзундском рейде 8 июля 1995 года подводно-архиологической экспедицией общества «Память Балтики», но не был идентифицирован, вероятно, вследствие разрушений причиненных взрывом кормы клипера, а также из-за частично разобранного палубного настила не позволявшего определить характерное для архангелогородских клиперов расположение люков.
Кроме того, они не имели неповрежденного образца для сравнения – корпус клипера «Джигит» лежит в 900 м от корпуса «Наездника».
Корпус «Наездника» был обнаружен нами независимо от коллег из общества «Память Балтики» в ходе целенаправленных работ по поиску кораблей, затонувших в ходе маневров 2 мая 1869 года, производимых для съемок фильма о фрегате «Олег». Поэтому идентифицировать два одинаковых корпуса длиной 50 м и шириной 8,5 м было несложно, тем более что «Наездник» отличался от «Джигита» наличием явных следов взрыва в корме.
Его корпус стоит на илистом дне на глубине 14 м на ровном киле носом по курсу. При детальном обследовании было обнаружено сильное разрушение кормы и частично демонтированная палуба в районе кочегарки. Находки на корме деталей машины заставляют думать, что она была демонтирована вместе с котлами перед затоплением клипера. Тем не менее обшитый медью корпус сохранился достаточно хорошо и является прекрасным дополнением корпусу клипера «Джигит», тем более, что на «Наезднике» сохранились остатки кормовой каюты, которая на «Джигите» была демонтирована. Это может сыграть положительную роль при реконструкции и восстановлении клипера в будущем, хотя такая перспектива весьма проблематична. Скорее всего его ждет уничтожение поскольку лежит в пределах указанного на гидрографических картах квадрата якорных стоянки на Малом Транзундском рейде, но не обозначен на картах. В связи со строительством в этом районе нового нефтяного терминала компании «Лукойл» корабль ждет незавидная судьба быть разрушенным якорями и винтами танкеров. Впрочем, капитанов этих танкеров тоже ждут неприятные сюрпризы.
ships.rwwws.ru
__________________
Marconi вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:38   #43
EVa
Moderator
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Женщина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 2
Родина: Днепропетровск
Страна проживания:
Сообщений: 1,492
Вес репутации: 15
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 453
Поблагодарили 461 раз(а) в 263 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 114
По умолчанию

Российский грузопассажирский пароход «Нептун»
Название Нептун(Neptun)
Тип Пароход
Принадлежность Россия
Год гибели 1909 г.
Страна постройки Англия


Один из крупнейших пароходов России конца XIX века. Принадлежал Российскому обществу пароходства и торговли (РОП и Т).
Построен в Великобритании в 1896-1899 г.г. по программе строительства серии скоростных грузовых транспортов большого тоннажа ("античная серия" - все корабли получили имена римских богов и богинь: "Диана", "Паллада", "Меркурий", Цезарь", "Юнона").
Сведений о проекте и верфях пока обнаружить не удалось.
??звестные технические характеристики:
Водоизмещение - 2735,5 тонн
Грузовместимость - 1498,57 регистровых тонн
Экипаж - 35 человек

Утонул ночью 26 апреля 1909 года в течение трех часов, пробив днище во льдах. Погибших не было: экипаж сошел на лед и был подобран пароходом «Clemetis».
Следовал рейсом вокруг Европы из Одессы в Санкт-Петербург с застрахованным грузом общей массой 2400 тонн. Общая заявленная стоимость судна и груза – 900000 рублей золотом.
Неразрушенный корпус судна обнаружен стоящим на дне на глубине 43 м носом по курсу 162 градуса с креном около 18 градусов на левый борт и частично обследован водолазами. Корпус построен по схеме трех надстроек: бак, центральная рубка, ют, на баке – паровой брашпиль. На палубе спереди и сзади центральной рубки сохранились грузовые стрелы, но следов наличия груза в трюмах не обнаружено.
ships.rwwws.ru
EVa вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:38   #44
Marconi
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 1
Родина: Рыбачий, Камчатка
Страна проживания:
Адрес: Port Moresby
Авто: SuperB
Сообщений: 5,686
Вес репутации: 21
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 2,216
Поблагодарили 2,816 раз(а) в 1,633 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 219
По умолчанию

Российский 57-пушечный парусно-винтовой фрегат «Олегъ»

Название Олег(Oleg)
Тип Парусно-винтовой фрегат
Принадлежность Россия
Год гибели 1869 г.
Страна постройки Россия

Корабль заложен в Кронштадте 28 января 1858 года.
Технические характеристики:
Водоизмещение – 4408 тонн
Длина между перпендикулярами – 77,11 м
Длина наибольшая (по палубе) – 91,8 м
Ширина наибольшая (по палубе) –11,61 м
Осадка – 6,9 м
3 мачты
Паровая машина мощностью – 800 л. с.
Вооружение в момент гибели – 56 орудий
Экипаж в момент гибели – 545 человек

Спущен на воду 4 июля 1860 г. Утонул в течение 12 минут в результате столкновения 3 августа 1869 г.
Найденный корпус стоит на ровном киле с небольшим креном на правый борт носом по курсу 5 градусов на глубине 56 метров. Корабль фактически не имеет серьезных повреждений, за исключением:

1. Все три мачты упали на правую сторону. Бизань- и грот-мачты лежат, опираясь нижним концом на палубу, фок-мачта – на дне вдоль борта.
2. Утлегарь, бом-утлегарь, носовая фигура и 4 якоря упали вниз и лежат на дне.
3. Металлический кожух кочегарки проржавел и вместе с трубой упал в шахту.
4. Частично при падении мачт поврежден фальшборт правого борта.
5. Внутри на артиллерийской и жилой палубах рухнули некоторые из перегородок между помещениями.
Винторулевая группа, штурвалы, компаса, орудия, мебель в салонах – все на своих местах.
Фрегат "Олегъ" является особо ценным историческим памятником.
ships.rwwws.ru
__________________
Marconi вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:39   #45
EVa
Moderator
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Женщина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 2
Родина: Днепропетровск
Страна проживания:
Сообщений: 1,492
Вес репутации: 15
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 453
Поблагодарили 461 раз(а) в 263 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 114
По умолчанию

Паровой катер N 856 судна "Двина"

Название Паровой катер N 856(Steam-launch N 856)
Тип Пароход
Принадлежность Россия
Год гибели 1899 г.
Страна постройки Россия
При площадной съемке дна в районе, где по нашим предположениям в ночь с 22 на 23 июня 1790 года проходила первая фаза Выборгского сражения - бой русской галерной флотилии под командованием вице-адмирала Нассау-Зигена с шведско-финским гребным флотом под командованием короля Густава III, среди других целей был обнаружен стоящий на грунте на ровном киле корпус небольшого деревянного судна длиной около 14 м.

Предполагалось, что это мог быть один из шведских канонерских йолов, погибших в сражении. Однако водолазный осмотр судна показал, что оно имеет в корме остатки прямоугольной каюты. Кроме того, обводы корпуса указывали на более позднюю дату создания судна.
??зучение, имеющихся в нашей базе данных сведений о крушениях в этом районе, позволило предположить, что найденный корпус принадлежит паровому катеру N 856 учебного судна "Двина".
Он утонул 1 сентября 1899 года при буксировке с Транзундского рейда в Кронштадт после окончания учебной кампании. Катер N 856 вместе с двумя другими катерами и двумя баркасами находился на буксире портового судна "Могучий", но при движении со скоростью 8 узлов и ветре силой 3 балла был залит водой и утонул на траверзе Ермиловского залива.
Несмотря на 12-дневные поиски с помощью водолазов, катер стоимостью 12159 рублей найден не был.
Найденный корпус стоит на глубине 33 м носом по курсу 290 гр. и представляет собой весьма интересный объект. Однако обследование его затруднено, поскольку катер лежит в границах фарватера, по которому ведется интенсивное судоходство.
ships.rwwws.ru
EVa вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:39   #46
Marconi
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 1
Родина: Рыбачий, Камчатка
Страна проживания:
Адрес: Port Moresby
Авто: SuperB
Сообщений: 5,686
Вес репутации: 21
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 2,216
Поблагодарили 2,816 раз(а) в 1,633 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 219
По умолчанию

Подводная лодка Щ-302

(серия III)
Название ПЛ Щ-302(Sch-302)
Тип Подводная лодка
Принадлежность СССР
Год гибели 1942 г.
Страна постройки СССР


Лодка построена на заводе №189 г. Ленинграда. Заложена 5 февраля 1930 года, спущена на воду 6 ноября 1931 года, вступила в строй 11 октября 1933 года. К началу войны находилась в ремонте в Кронштадте.
Ремонт был завершен только к лету 1942 года.


10 октября 1942 года вышла в свой первый боевой поход и 11 октября покинула промежуточную базу на остров Мощный, после чего пропала без вести. Предположительно потоплена финской авиацией севернее острова Большой Тютерс. Погибло 37 членов экипажа.
Технические данные по справочнику:
Длина наибольшая – 57,0 м
Ширина наибольшая – 6,2 м
Осадка – 3,8 м
Водоизмещение – 578 куб. м
Глубина погружения – 90 м
Мощность дизелей – 2х500 л. с.
Дальность плавания надводная – 3130 миль;
Подводная - 112 миль
Вооружение – 6 торпедных аппаратов (10 торпед); 1 орудие калибра 45 мм
Экипаж – 41 чел.


10 октября 1942 года лодка вышла в свой первый боевой поход из Кронштадта под командование капитан-лейтенанта В.Д.Нечкина. В 4 часа 00 минут 11 октября начала движение от о. Мощный на запад, после чего информация о ней больше не поступала. Лодка не ответила на вызовы командования и на базу не вернулась. Анализ архивных материалов позволил предположить, что 12 октября лодка подорвалась на мине заграждения «Морской Еж» севернее острова Большой Тютерс.
14 октября финский самолет «SB-1» (командир – лейтенант Палосуо из эскадрильи LeLv6) обнаружил в этом районе масляно-нефтяное пятно и сбросил по нему глубинные бомбы.
В результате поисковых работ, проведенных в этом районе, на глубине 55 метров был обнаружен объект длинной около 58 метров с характерной рубкой по центу корпуса. Предположительно он был идентифицирован как «Щ-302».

ships.rwwws.ru
__________________
Marconi вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:40   #47
EVa
Moderator
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Женщина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 2
Родина: Днепропетровск
Страна проживания:
Сообщений: 1,492
Вес репутации: 15
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 453
Поблагодарили 461 раз(а) в 263 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 114
По умолчанию

Парусный транспортный корабль середины XIX века

(предположительно английский барк «Портисон»)
Название Портисон (Portison)
Тип Барк
Принадлежность Англия
Год гибели 1853 г.
Страна постройки Англия

В ходе поисково-картировочных работ по проекту на глубине 62,5 м был обнаружен корпус судна длиной примерно 38-40 м, стоящий на ровном киле и не имевший видимых повреждений.



Учитывая большую глубину, обследование корабля было проведено в одном из следующих рейсов после специальной подготовки. Объект оказался трехмачтовым деревянным торговым кораблем, имевшим по палубе длину 38 м и ширину 7 м. Корпус стоял на ровном киле, частично замытым в грунт, возвышаясь над дном на 5 м. Корабль имеет характерный облик барка или баркентины середины XIX века. В носовой части имеется "княвдигед" с резным орнаментом (носовая фигура, изображающая женщину в тунике и с лавровым венком на голове, упала на грунт и лежит рядом с бушпритом). За форштевнем находится небольшой полубак, оканчивающийся двумя "крамболами". По всей длине корпуса по обоим бортам фальшборт выполнен в виде планширя шириной 30 см, закрепленного на открытых деревянных стойках высотой 90 см. С левого борта у крамбола висит рымом вниз зацепившийся лапой за палубу адмиралтейский якорь с металлическим штоком. В 8 м. от форштевня располагается брашпиль с рамой, за которым сохранилась нижняя часть фок-мачты диаметром примерно 35 см. По бортам напротив нее имеются русленя с остатками вант. Грот-мачта в месте излома имеет диаметр примерно 40 см. и лежит в сторону правого борта. Кормовая часть судна затянута сетями, но видно, что между грот- и бизань-мачтами имеются останки рубки (надстройки). В круглой корме имеется палубный световой люк.



Корабль предварительно идентифицирован как английский транспорт «Портисон», утонувший в этом районе 2 мая 1850 года. Следуя с грузом в Петербург, он повредил носовую оконечность о льдину и затонул на глубине 60 м. в течение 30 мин. Экипаж спасся на шлюпках. ships.rwwws.ru
EVa вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:40   #48
Marconi
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 1
Родина: Рыбачий, Камчатка
Страна проживания:
Адрес: Port Moresby
Авто: SuperB
Сообщений: 5,686
Вес репутации: 21
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 2,216
Поблагодарили 2,816 раз(а) в 1,633 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 219
По умолчанию

Сторожевой корабль «Пурга»
Название Пурга (Purgha)
Тип Сторожевой корабль
Принадлежность СССР
Время гибели XX век
Страна постройки СССР
При поисковых работах на Ладожском озере в пяти километрах восточнее Осиновецкого маяка на глубине 9 метров была обнаружена группа объектов.
В центре ее находились обломки и разрушенная носовая часть военного корабля, вокруг которой на дне лежало 6 металлических корпусов длиной до 20 м имевших надстройки. Точная идентификация исковерканных металлических обломков затруднена по объективным причинам. Однако по мнению историков скорее всего найдены останки флагмана Ладожской военной флотилии – сторожевого корабля «Пурга».


Он погиб утром 1 сентября 1941 года примерно в этой точке. На переходе от буя банки Железница к ВМБ Осиновец он в 9 часов 48 мин был атакован немецкими самолетами. Одна бомба попала в первое котельное отделение и корабль получил сильный крен на левый борт. В 10 часов 13 мин «Пурга» перевернулась через левый борт, корпус дрейфовала несколько часов вверх килем. Затем носовая оконечность по 47 шпангоут оторвалась и корабль затонул.
Учитывая небольшую глубину, в сентябре 1942 года с корабля были сняты водолазами все орудия и пулеметы. В июне-июле 1943 года АСС КБФ с помощью плавкрана и металлических плашкоутов поставили кормовую часть на ровный киль и прибуксировали на рейд бухты Морье. В сентябре корпус был подведен к пирсу, где были демонтированы турбины и котлы. Сам корпус не восстанавливался.

В принципе версия историков совпадает с найденным объектом, но недоумение вызывает наличие 6 затопленных плашкоутов, поскольку никаких данных об авариях в ходе подъема корабля нет. Возможно, что для окончательной идентификации потребуется дополнительное обследование.
ships.rwwws.ru
__________________
Marconi вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:43   #49
EVa
Moderator
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Женщина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 2
Родина: Днепропетровск
Страна проживания:
Сообщений: 1,492
Вес репутации: 15
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 453
Поблагодарили 461 раз(а) в 263 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 114
По умолчанию

Постановщик буев «Путейский-4»
Название Путейский-4
Тип Постановщик буев
Принадлежность СССР
Время гибели XX век
Страна постройки ГДР
Судно найдено северо-западнее буя отмечающего оконечность банки Северная Головешка на глубине 10 метров. Металлический корпус ориентирован с запада на восток носом по курсу 272?.
Длина корпуса – 12,5 метров, ширина 3,5 метра. Корпус замыт в грунт и лежит со значительным креном на левый борт.

Левый борт находится практически на уровне песка, правый возвышается на 1,2 метра.
В носовой части сохранилась часть палубного настила, 2 кнехта и передняя стенка капа моторного отделения с 2 бронзовыми иллюминаторами. Под капом стоит хорошо сохранившийся двигатель частично замытый в грунт. Тут же лежат бронзовые иллюминаторы от разрушенной рубки и деревянная дверь в нее. В корме сохранилась жесткозакрепленная наклонная грузовая стрела коробчатого сечения с блоком для троса. У основания стрелы стоит мощная тросовая лебедка.

На капе сохранилась часть названия судна написанная краской: ПУТЕЙС....ОБ-4-8. Рядом удалось обнаружить пластмассовую табличку с надписью по-немецки:
VEB
Ro?lauer Schiffswerft
Motor-Ankerboot Nr.4 Baujahr 1953
Tragf?higkeit 26,5 t


Эти данные позволяют считать найденное судно поставщиком буев (вех) немецкой постройки, предположительно погибшим в конце 50-х годов при снятии или постановки вех на банке Северная головешка.

ships.rwwws.ru
EVa вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 09.03.2010, 15:44   #50
Marconi
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 1
Родина: Рыбачий, Камчатка
Страна проживания:
Адрес: Port Moresby
Авто: SuperB
Сообщений: 5,686
Вес репутации: 21
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 2,216
Поблагодарили 2,816 раз(а) в 1,633 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 219
По умолчанию

Английский бриг "Радиант"
Название Радиант(Radiant)
Тип Бриг
Принадлежность Англия
Год гибели 1863 г.
Страна постройки Англия
Обнаруженный объект представляет собой разрушенный днищевой набор корпуса деревянного судна длиной
32 метра и шириной 5 метров с бортами, сохранившимися на высоту от 0,5 до 1,2 метра. Корпус лежит у западного берега о. ??гривый носом по курсу 210 гр. на глубине 15 метров в прибойной зоне.
Разрушения связаны с постоянным воздействием веровых волн, набегающих на берег и откатывающихся назад при западных, юго-западных и южных ветрах. С этим воздействием связано практически полное отсутствие каких-либо предметов судового имущества, такелажа или рангоутов, унесенных из корпуса водными массами.

Водолазный осмотр, а также изучение поднятых образцов - шпангоута и кницы, изготовленных из сосны, позволили отнести корабль к середине XIX века.
??дентификация корпуса предположительная, поскольку именно в этом месте в ночь на 13 ноября 1863 года разбился в шторм английский бриг "Radiant".

ships.rwwws.ru
__________________
Marconi вне форума   Ответить с цитированием
>
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:38. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


При копировании материалов c сайта "Морская волна", проставляйте активную ссылку на наш ресурс!



__________________
Время генерации страницы 0.24850 секунды с 22 запросами