Вернуться   Форум "Морская волна" > Водный > Морской

Морской Любопытные факты и интересные истории, затонувшие корабли, волны, исторические фотографии, морские ворота, морской словарь, описание навигационных приборов, день в истории мореплавания.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.06.2010, 11:24   #61
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

7 апреля 1989 года в водах Северной Атлантики (в Норвежском море) затонула многоцелевая подводная атомная лодка ВМФ СССР «Комсомолец». (К-278). рядовая аварийная ситуация - пожар в концевом отсеке - переросла в катастрофу. роль сыграл человеческий фактор.В результате аварии погибли 42 подводника...



iga вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 16.06.2010, 11:39   #62
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

Подлодка "Курск" затонула 12 августа 2000 года во время учений Северного флота в Баренцевом море, в 157 километрах к северо-западу от Североморска, в результате взрыва на борту.Все 118 членов экипажа подлодки погибли после того, как атомоход лег на дно в результате взрыва в торпедном отсеке. Катастрофа "Курска", одного из наиболее современных атомоходов российского флота, в ходе учений стала самой страшной трагедией российских вооруженных сил в мирное время.





iga вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 16.06.2010, 16:13   #63
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

Самое крупное за последние годы кораблекрушение в Каспийском море произошло 22 октября в 10.30 2002 г. у берегов Азербайджана. Около 10.30 в 130 км от Баку во время шторма затонул паром "Меркурий-2", перевозивший из казахстанского порта Актау груз сырой нефти. На борту погибшего судна, принадлежавшего Каспийскому морскому пароходству (КАСПАР) Азербайджана, находились 43 члена экипажа и восемь пассажиров. 43 человека погибли в результате аварии.
"Меркурий-2" - один из последних паромов, построенных по заказу Азербайджана на югославской верфи "Ульяник".



на фото "близнец" - "Меркурий 1"
iga вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 19.06.2010, 11:37   #64
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

5 июня 1983 года четырехпалубный пассажирский теплоход "Александр Суворов" (проекта 92-016, приписан Волго-Донское пароходство, Ростов-на-Дону) совершавший круиз Москва-Ростов-на-Дону в 22.45 минут, зашел под несудоходный пролет Ульяновского моста по которому в этот момент проходил грузовой железнодорожный состав.
В результате столкновения теплохода с мостом, у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Погибло 176 человек. В качестве основных причин катастрофы по официальной версии стали халатность команды теплохода и железнодорожников. Первым инкриминировали халатность при несении вахты и ошибочный выбор для прохода теплохода несудоходного пролета. Вторым - неспособность обеспечить правильную световую сигнализацию на нужном пролете моста. Но общей версией стал пресловутый "человеческий фактор".погибли 176 человек....





iga вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 19.06.2010, 11:38   #65
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

Крушение парома "Эстония" произошло в ночь с 27 на 28 сентября 1994 года в Финском заливе. Судно затонуло возле острова Утое, расположенного в 20 км от берегов Финляндии, на его борту находилось 989 человек.

Паром "Эстония" был построен в Германии на судоверфи Meyer Werft в 1980 году. Он имел каюты для двух тысяч пассажиров и места для перевозки 460 автомашин.

На пассажирской линии Таллин - Стокгольм "Эстония" начал использоваться с июня 1990 года. Судно совершало по три рейса в неделю.

В ту роковую ночь "Эстония" совершала рейс "Таллин - Стокгольм". В 01:15, когда паром находился в районе архипелага Турку, у него оторвался так называемый визор, закрывающий носовые ворота. На грузовую палубу хлынули тонны воды. Судно резко накренилось на правый борт и около 01:50 паром затонул. После того, как в 01:20 была объявлена тревога, у пассажиров было около 15-20 минут, чтобы попасть на верхнюю палубу, сесть в шлюпки или на надувные плоты и спастись. Для тех, кто оказался на нижних палубах, шансов практически не было. Многие из тех, кому удалось покинуть тонущее судно, позже умерли от переохлаждения.

В катастрофе погибли 852 человека, спаслись 137. Среди погибших 501 гражданин Швеции, 284 эстонца и 10 финнов. Помимо них на судне также были пассажиры из России, Канады, Германии, Белоруссии и Литвы.



iga вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 21.06.2010, 16:23   #66
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

Одна из величайшая военных катастроф Второй мировой произошла 27 июня 1942г. Конвой (кодовое название PQ-17) из 34 тридцати четырех транспортов в сопровождении 6 шести эсминцев и 11 одиннадцати военных кораблей меньшего тоннажа, вместе с 4 четырьмя крейсерами и 3 тремя эсминцами непосредственной поддержки, покинул ??сландию и взял курс на Архангельск. Он доставлял в Россию 200 тысяч тонн военных грузов.Конвой состоял из 34 транспортов: 22-х американских, 8-и британских, 2-х советских, 2-х панамских и 1 голландского.
Английское Адмиралтейство, вечером 4 июля приказало конвою из-за возникшей угрозы (по сути не понятно какой) рассеяться и судам самостоятельно следовать в советские порты.
Выполняя приказ, 24 корабля прикрытия оставили транспортные суда без защиты. Практически весь конвой был уничтожен немецкой авиацией и подводными лодками. Причины до сих пор не ясны: ведь силы судов охранения союзников в несколько раз превосходили силы противника. Однако по приказу британского Адмиралтейства "охранники" неожиданно бросили транспорт с ценным грузом на произвол судьбы, фактически подписав смертный приговор тысячам своих товарищей. Беззащитные суда стали жертвами немецких самолетов и подлодок, и конвой был наголову разгромлен. За несколько дней были потоплены двадцать три корабля из тридцати четырех. На дне осталось 210 самолетов из 297 отправленных, 430 танков из 584, 3550 автомобилей из 4246 и много прочего добра. более тысячи моряков и гражданских лиц.






iga вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 21.06.2010, 17:19   #67
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

а вот это фото у меня давно. но информации не найдено.

iga вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 21.06.2010, 18:07   #68
EVa
Moderator
Старший помощник
капитана

8-я должностная категория

 
Пол: Женщина
В команде с 23.02.2010
Регистрация под № 2
Родина: Днепропетровск
Страна проживания:
Сообщений: 1,492
Вес репутации: 15
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 453
Поблагодарили 461 раз(а) в 263 сообщениях

Награды пользователя:

Репутация: 114
По умолчанию

А вот оно в плавании


city-data.com/forum/history/884789-day-history-february-1-29-a.html
__________________
Морская волна

EVa вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
iga (21.06.2010)
>
Старый 23.06.2010, 12:09   #69
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

Щ - 211.
«Щука-211» была построена в 1934—1936 годах в Николаеве на заводе № 200, (сейчас — «??мени 61-го коммунара»), 5 мая 1938 года она вошла в состав Черноморского флота, который имел целых две бригады подводных сил. В первый же день Великой Отечественной войны ее принял под командование капитан-лейтенант Александр Девятко, родившийся в 1908 году в селе Старые Кодаки на Днепропетровщине.
??менно «Щ 211» открыла счет потопленным кораблям врага на Черном море. 14 ноября 1941 года «Щ 211» опять вышла в море.Но этот поход оказался для нее роковым. По рассказам исследователей Андрея Лубянова, Владимира Пасякина, ??горя Ларичева, предположительно события развивались так. Советские подводники нашли румынский минный заградитель «Принц Карол» и организовали атаку на него. Но первая торпедная атака оказалась неудачной, мирный заградитель сумел увернуться от торпеды. Воспользовавшись паузой перед второй атакой, его экипаж успел передать сигнал тревоги на немецкий военный аэродром, находящийся в районе Варненского озера. Второй удар «Щ-211» потопил «Принца» в пяти милях от берега, и Девятко начинает уходить с места боя. Он дает команду на всплытие, поскольку море очень мелкое и лодка уязвима для глубинных бомб, а в подводном положении субмарины того периода были очень тихоходны. Однако успел он пройти всего три мили, как его настиг немецкий самолет. Получив сильное повреждение от бомбежки подлодка тонет. Эта версия гибели восстановлена после войны исследователями и военными историками. Ее подтверждают данные немецких архивов о том, что именно 14 ноября в этом районе немецким самолетом была потоплена советская подводная лодка, и то, что на следующий день штормовые волны выбросили на берег у села Шкорпиловцы тело старшего помощника командира подлодки, разорванную надувную лодку и помятую емкость с горючим. Данные метеосводки о направлении шторма в тот день совпадают с фактической картиной — ветер дул к берегу именно от места гибели подлодки...





iga вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Marconi (23.06.2010)
>
Старый 26.06.2010, 12:24   #70
iga
Administrator
Лечим министров.
Коллегия Министерства

13-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 11.04.2010
Регистрация под № 207
Родина: Баку
Страна проживания:
Адрес: Краснодар
Авто: Peugeot 308 Sportium
Сообщений: 6,215
Вес репутации: 23
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 4,103 раз(а) в 2,433 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для iga с помощью Skype™
Репутация: 278
По умолчанию

Пароход "Челюскин".

Очень много можно рассказать про эту довольно рискованную экспедицию, где всё было впервые... но это тема для отдельного разговора, а сейчас просто вспомним о самом судне.

Построенный в Дании и приспособленный к плаванию во льдах (но вовсе не ледокол), пароход «Челюскин» водоизмещением 7500 тонн должен был пройти за одну навигацию путь от Ленинграда до порта приписки Владивостока.

Экспедицию на «Челюскине» возглавил О.Ю. Шмидт, а капитаном судна был В.??. Воронин. На «Челюскине» находилось более ста человек: команда корабля, научные работники, журналисты, смена зимовщиков и строителей на остров Врангеля.

На рассвете 16 июля 1933 года «Челюскин» вышел из Ленинграда. Путь до восточного района Чукотского моря в сложной ледовой обстановке он прошел за четыре месяца. Однако преодолеть льды Чукотского моря пароход не смог. Четыре месяца он дрейфовал во льдах в непосредственной близости от Берингова пролива.

13 февраля 1934 года напором льда у «Челюскина» разорвало корпус. Корабль затонул. Благодаря четкой организации спасательных работ на лед успели перенести много необходимых грузов. Спаслись 104 человека.





iga вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Marconi (26.06.2010)
>
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:18. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


При копировании материалов c сайта "Морская волна", проставляйте активную ссылку на наш ресурс!



__________________
Время генерации страницы 0.19952 секунды с 24 запросами