Форум

Форум "Морская волна" (http://sea-wave.ru/forum/index.php)
-   Каспнефтегазфлот (КНГФ) (http://sea-wave.ru/forum/forumdisplay.php?f=57)
-   -   Дизель-электроходы "Баба-заде" и "Волгоград" (http://sea-wave.ru/forum/showthread.php?t=953)

iga 10.10.2011 22:29

Дизель-электроходы "Баба-заде" и "Волгоград"
 
http://s56.radikal.ru/i154/1110/d4/9668caaf27da.jpg

Ну собственно почему о них... Несколько поколений нефтяников Каспия , от 60-х до 80-х, не то что прекрасно знало эти два судна, но и более чем "сроднилось"... что ли, с этими двумя "пароходами" (извините за сленг) которые были единственным (пассажирским) связующим звеном между Баку и Нефтяными Камнями. Одним из крупнейших нефтедобывающих узлов Каспийского моря.
Время пути- пять часов, коронное блюдо в буфете - сосиски... кают не было (для пассажиров. несколько "гостевых" но на общий расклад это не влияло никак), коротать "поездку" приходилось на диванах в больших отсеках, ну вроде как в зале ожидания на вокзале, а точнее очень похожие на "ленинский" диван из старых фильмов.
В общем то "посторонних" тут не было. только очередная вахта и разного рода проверяющие или ремонтники, едущие туда по конкретному вызову.реже -"туристы", ну типа экскурсия. тем более смотреть там особо и нечего и для этого дела руководство кНГФ задерживало выход судна на час. очень не охотно, скажем... На "входе" и "выходе" проверялись удостоверения на, вроде как принадлежность к... ну к (скажем)...нефти. Чужих, так сказать там не встретишь.
Ну разговор не об этом, а об этих двух судах. На мой взгляд интересно будет. взято с рессурса www kruiznik. и сконспектированно мною.


Об этих двух однотипных судах упоминатся совсем редко.

Эта серия, состоящая из двух небольших однотипных судов была сконцептирована в начале 1960-х годов для пассажирских перевозок на Каспийском Море, в первую очередь - между Баку и буровыми платформами-установками, расположенными в открытом море на удалении от побережья в районе Каспийского моря, омывающем Апшеронский полуостров. Суда обладали возможностью причаливания и швартовки а также операций по посадке/высадке пассажиров у недостаточно-оборудованных причальных конструкций. Оба судна обладали возможностью причаливания и при относительно неблагоприятных погодных условиях. Благодаря тому что оба лайнера были дизель-электроходами, они обладали и достаточно высокой манёвренностью. Очевидно, что оба судна обладали возможностью плавания и в широких, относительно глубоких реках.

Оба судна были построены на судоверфи "Волгоградский завод" в городе Волгоград и вступили в эксплуатацию на Каспийском Море для компании "Каснефтефлот":

Дизель-электроход "Бакы", 1962 год постройки, тоннаж судна - 2335 BRT, длина - 82,4 метра, ширина - 13,9 метров, осадка - 3,5 метра, количество дизельных моторов - 4, количество электромоторов - 2, количество винтов - 2, скорость судна - 16 узлов, пассажировместимость - 600 человек

Дизель-электроход "Волгоград", 1963 год постройки, тоннаж судна - 2335 BRT, длина - 82,4 метра, ширина - 13,9 метров, осадка - 3,6 метра, количество дизельных моторов - 4, количество электромоторов - 2, количество винтов - 2, скорость судна - 16 узлов, пассажировместимость - 600 человек


Головным судном серии был дизель-электроход "Бакы". 21.11.1962 в городе Волгоград на "Волгоградском заводе" в торжественной обстановке оно было передано заказчику и в тот же день отправилось из Волгограда в свой порт приписки - Баку. Но уже вскоре было переименновано. Новым названием судна уже в 1963 году стало "Б.К. Баба Заде". Под данным названием судно запечатлено в кинофильме "До новых встреч, Муслим" (СССР, 1963 год).

Портом приписки дизель-электроходов "Бакы"(с 1963 - "Б.К. Баба Заде") и "Волгоград" был Баку. ?звестно также и то, что оба судна совершали пассажирские рейсы и на других направлениях в регионе Каспийского Моря.
Пассажирами обоих судов были работники, обслуживающий персонал (и члены их семей), обслуживавшие буровые установки-платформы в Каспийском Море.
Судьба обоих судов известна.
Участник Форума речных путешественников "Мостурфлот" Ant-poc сообщил, что "Б.К. Баба Заде" был выброшен на мелководье острова Нарген в Баку, затем в 2001 году была начата его разделка на металлолом: судно просто перегнали на берег острова и затопили а дальше пошла разделка на металлолом. Начало разделки - 2001год.
Ещё к середине 2000-х годов разделка судна была полностью завершена.
Роман Волков (Новосибирск) сообщил: "Волгоград" в 1988 был передан Каспийской флотилии как опытовое судно ОС-248 и поставлен на переоборудование в запасной командный пункт флотилии. В силу известных событий переоборудование в полном объеме осуществлено не было и в 1997 судно списали.

http://i3.imageban.ru/out/2018/04/09...43da2d3c17.jpg
(фото взято с http://river-forum.ru/showthread.php...417#post352417)

В том же 1997 году бывший теплоход "Волгоград" был разделан на металлолом.
Таким образом, ни одно из судов этой серии не дожило до сегодняшнего дня.
На фото запечатлён дизель-электроход "Бакы" в Волгограде, 21 ноября 1962 года. В этот день судно было передано судостроителем заказчику, и отправилось в свой первый рейс из Волгограда в порт-приписки на Каспийском Море - в Баку.

http://s017.radikal.ru/i421/1110/f1/523b98b8f1bc.jpg

http://i008.radikal.ru/1110/5b/6740508b45f0.jpg
Дизель-электроход "Бакы". Сталинград (ныне - Волгоград), 28.04.1961. Судостроительный Завод.
Спуск судна на воду. Руководитель спусковой команды на судне - Виталий Темнышов

http://s017.radikal.ru/i424/1110/cc/74108e2e2fb8.jpg
Дизель-электроход "Волгоград". В процессе постройки.
Волгоградский Судостроительный Завод, Волгоград, 1963 год.

http://s017.radikal.ru/i402/1110/12/7e3de9f78b7c.jpg
Дизель-электроход "Бакы".
После завершения постройки судно сдано заказчику. Перед уходом в порт-приписки Баку.
Волгоград, судоверфь. 21.11.1962.

? это тоже... На "Волгограде".
http://i056.radikal.ru/1110/ba/12e64cb88368.jpg
(экая пепельница... конец 60-х)


Текущее время: 21:38. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Время генерации страницы 0.05054 секунды с 9 запросами