Вернуться   Форум "Морская волна" > Водный > Морской

Морской Любопытные факты и интересные истории, затонувшие корабли, волны, исторические фотографии, морские ворота, морской словарь, описание навигационных приборов, день в истории мореплавания.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.05.2013, 10:52   #21
Nertis
Chief Moderator
Аватар для Nertis
Казак
Начальник Пароходства

12-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 27.02.2010
Регистрация под № 9
Родина: СССР
Страна проживания:
Адрес: Владивосток
Сообщений: 4,497
Вес репутации: 19
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 3,025
Поблагодарили 2,978 раз(а) в 1,747 сообщениях

Награды пользователя:

Nertis Репутация: Герой; 29%Nertis Репутация: Герой, 29%Nertis Репутация: Герой, 29%
По умолчанию

КАЗАК? В ?МПЕРАТОРСКОМ ФЛОТЕ

Лейтенант флота — Герасимов Евгений Николаевич. Донской казак. Родился 7 ноября (по старому стилю) 1887 года. Окончил Морское ?нженерное училище им. ?мператора Николая I в 1911 году — инженер механик, подпоручик по Адмиралтейству. В 1913 году переаттестован в мичманы. С января 1916 года — лейтенант Балтийского флота. Участник Добровольческой армии с декабря 1917 года. В январе 1918 года — участник экспедиции на Царицын. С мая 1918 года — начальник Донской военной флотилии Донского атамана генерала П. Н. Краснова.
Донской казак — капитан 2-го ранга — Николай Николаевич Макаров. Окончил Морской корпус в 1891 году. Уволен со службы 2 октября 1917 года, с зачислением в морское ополчение по Области Войска Донского. Умер в эмиграции — 21 декабря 1927 года. Захоронен на Ольшанском кладбище в Праге.
Донской казак — Нефедов Леонид Яковлевич — прапорщик по Адмиралтейству. Сын есаула Донского Войска. Участник гражданской войны, в «белом» Черноморском флоте. Других данных обнаружитьне удалось.
Донской казак — Попов Мартин Артемьевич — в мае 1915 года окончил Мореходное училище им. Цесаревича Алексея Николаевича в Росто-ве-на-Дону. Штурман. Прапорщик флота — транспортные суда дунайской флотилии адмирала Весеокина. В эмиграции — матрос торгового флота. В 1951 году переехал в США. Надо отметить, что выпуски Ростовских мореходных училищ периода 1914—1917 гг. дали в ВМФ много казаков-моряков.
Гавриил Андреевич Макаров. Родился в 1870 голу в Чите, в семье казачьего офицера-забайкальца.
Научные труды:«Основы гигиены на современных военных судах (по данным похода 2-й эскадры Тихого океана)», «Значение врачебно-санитарного надзора на водных путях».
Потомок запорожцев, лейтенант ЧФ — Николай Петрович Скорописов. Окончил МК в 1916 году. Служил на крейсере «Кагул», на эсминце «Капитан Сакен». О Черном море писал:«Это наше море русское...». В Добровольческой армии — лейтенант «белой» Каспийской флотилии.
13.02.1954 умер усебя дома в Сан-Франциско.
Сибирский казак — старший лейтенант флота — Корнилов Сергей Константинович (родственник генерала Л. Г. Корнилова). Окончил Морской корпус в 1911 году. Герой Первой мировой войны на Балтике. Кавалер орденов: Святого Стани­слава 3-й степени с мечами и с бантом, 29 декабря 1915 года представлен к награждению орденом Святого Георгия 4-й степени. Был также награжден французским орденом — Бронзовым крестом. В сентябре — командир канонерской лодки «Храбрый» Балтийского флота. Ушел с корабля по требованию команды за родство с генералом. Надо отметить, что пользовался уважением уматросов, так как не был убит, а лишь принужден к сходуна берег. Участвовал в гражданской войне в «белых» армиях. Скончался в эмиграции — в Париже 24 июня 1935 года.
Командир подводной лодки «Сом» Балтийского флота, донской казак — Христофор Константинович Богураев. Родился 3 марта (по старому стилю) 1891 года. В 1912 году, в одном выпуске с сыном адмирала С. О. Макарова, окончил Морской корпус. В 1915 году награжден орденом Святого Станислава 3-й степени с мечами и с бантом. В 1916 году произведен в лейтенанты, командир подлодки «Сом». Лодка погибла 20 мая 1916 года, протараненная шведским пароходом «?нгер-манландия».
Контр-адмирал Сергей Николаевич Посохов, донской казак. Этот моряк был «персоной нон грата» в отечественной истории российского флота и в царские, ив советские времена. В эпоху самодержавия он вызвал сильный гнев высшей военно­морской бюрократии своей брошюрой, в которой честно и прямолинейно назвал истинные причины поражения России в войне с Японией. В советские времена —«не повезло» с племянником. Его родная сестра — донская казачка, вышла замуж за потомка сотника Бугского казачьего Войска — Василия ?вановича Колчака. Родной племянник контр­адмирала С. Н. Посохова — вице-адмирал Александр Васильевич Колчак стал в 1920 году Верховным Правителем России.
Будущий адмирал родился в семье потомственного почетного гражданина Области Войска Донского 15 октября (по старому стилю) 1866 года. Он поступил в Морской корпус и пришел в 1887 году на флотскую службу, на волне того военно-морского подъема, который охватил странупосле 1880 года. Когда Российской империи вновь было позволено Европой иметь военный флот на Черном море. Тогда, словно по зову предков, на море пришло немало донских казаков.
Служба, в общем-то, шла как и у всех офицеров. Мичман... Лейтенант... Капитан 2­го ранга — старший офицер (старпом) крейсера «Олег». Вот на этом-то корабле, в этой должности он и вступил в русско-японскую войну. Корабль прошел вокруг Европы и Африки на Дальний Восток, и у мыслящего и наблюдательного офицера была масса времени и возможностей для анализа военно-морских сил Родины. Даже самые мрачные, но все же теоретические прогнозы не пророчили такой катастрофы, которая постигла русский флот в Цусимском проливе в мае 1905 года.
Крейсер «Олег» не смог прорваться во Владивосток. Но ему и посчастливилось не угодить в японский плен. ?тог того исторического сражения для его команды был таков
— русский корабль противник загнал в нейтральный порт, где он был интернирован до конца войны. Капитан 2-го ранга Посохов за Цусимское сражение был награжден орденом Святой Анны 2-й степени с мечами. Но не радостной была емута награда!
Видимо, томясь от вынужденного безделья, старший офицер парализованного крейсера и написал в каюте черновик своего сочинения, которое спустя год превратилось в брошюру — 47 страниц с восьмью фотографиями, под названием —«Крейсер 1-го ранга «Олег» в бою 14 мая 1905 года у о-ва Цусима». Эта книжечка была издана в Санкт­Петербурге в 1906 году. Тоненькая, она была объемна по ширине охвата проблем. Донской казак ткнул в самую «болевую точку» российского флота. Обнажил хворь, которую «намотал» на русский флот его «отчим» царь Петр I.
В своей брошюре Сергей Андреевич насчитал 21 причину поражения русской эскадры. Так, пункт 18 был беспощаден:«Эскадра была разделена на отряды больше для удобства адмиралов, чем требованиями морской тактики и здравого смысла». Нет со­мнений, что этой критики под шпицем Адмиралтейства ему не забыли и не простили. Но не это было главное в книге Посохова.«Копал» он глубже.
«Мы пошли спасать Россию и Маньчжурскую армию с теми средствами, которые были годны пять лет тому назад, а никак не теперь. Почему мы во всем, решительно во всем отстали от японцев? Ведь это уже вторая катастрофа, считая Севастопольскую, когда мы по причине той же непредусмотрительности и всевозможных упущений теряем свой флот, губим Россию, а вместе с нею и самих себя. У нас есть немало лиц и учреждений, ведающих теми или другими частями флота, однако почему же они своевременно не испытали замечательное изобретение Джевецкого? (Джевецкий — талантливый русский инженер-конструктор, поляк по национальности, создатель передовых типов подводных боевых аппаратов. Посохов принадлежал к тому числу передовых офицеров флота, которые прочили будущее за подводными лодками, а не за устаревающими дредноутами-линкорами — любимыми игрушками дряхлеющих бюрократов в адмиральских погонах.— Примеч. дет.). Почему вообще у нас такое пренебрежительное, брезгливое отношение ко всем изобретателям и совершенно обратное у японцев? Где же наши изобретения? Где те главы и страницы, которые бы у нас в России посвящались изобретателям? Но они у нас безусловно есть, да только официальные-то учреждения их не только не поощряют деньгами и советами, а по возможности, даже не допускают к порогу, чтобы, не доставлять себе лишних хлопот».
Не штабной, не адмиралтейский, не преподаватель академии, а боевой офицер эмпирическим путем доказал истинный смысл флота, созданного Петром I. Корабли «нужны» исключительно для береговой военно-морской бюрократии. ? только для того, чтобы оправдывать ее существование в комфортных кабинетах Адмиралтейства и штабов, береговых казарм, карточных и ресторанных залов в Офицерском Собрании. Морские плавания, боевое применение кораблей этим «морякам» нужны лишь в качестве дополнительной «нагрузки». А чем «легче» она будет, тем лучше. Поскольку вся русская военно-морская бюрократия в глубинных закоулках своего ума все же прекрасно знает, что петровский флот и создан-то лишь для внешней демонстрации его существования. А не для истинных нужд страны. К этомугорькомувыводуи пришел казак-офицер Посохов: «Гибельная причина та, что центр тяжести управления войсками и флотом лежит не на тех лицах, которые связаны с их судьбою, карьерой и жизнью, а совершенно наоборот, ничем с ними, кроме личных воспоминаний, не связанных, ничем не рискующих, да еще полагающими, что место в администрации есть заслуженный отдых, чтобы 2—3 часа работать, а остальное время отдыхать».
Более точно и метко и не скажешь!
Правда, пока текст будущего обличительного сочинения лежал в каюте, начальство ценило расторопного и храброго старшего офицера крейсера. В декабре 1905-го он исполнял обязанности командира этого корабля. По возвращении в Россию, в 1906 году, был назначен командиром миноносца «Легкий». В том же году поступил в военно­морскую академию... Уже чувствовал донской казак тень черных адмиральских орлов, готовых опуститься на его погоны...
В 1907 году он был переведен на должность командира отряда сторожевых катеров Балтийского флота. В 1909-м принял командование любимым кораблем адмирала Н. О.
Эссена — эсминцем «Пограничник». В 1910 году Сергей Андреевич Посохов был произведен в чин капитана 1-го ранга.
В войне с Германией он заметного участия не принимал. К 1916 году он, в чине контр-адмирала, занимал должность начальника штаба флотилии Северного Ледовитого океана. А это соединение, предшественник современного Северного флота, в Первую мировую войну было пассивно. А главное, прозорливый казак увидел вдалеке зловещий бурун «водопада истории», к которому неслась Российская империя по «реке времени». Ему так и не пришлось покомандовать в бою кораблем 1-го ранга, добиться адмиральского поста, где он мог бы показать свой флотоводческий талант, который у него, удонского казака, без сомнений был.
Сергей Андреевич не участвовал в гражданской войне — эмигрировал во Францию. Возможно, как умнейший человек, он понимал стратегическую обреченность «белой борьбы», поскольку считал красную революцию итогом не столько деятельности большевиков, сколько порочной бездеятельности старого режима. За реставрацию которого, волей-неволей, сражались «белые» и потому были обречены.
Он скончался бездетным стариком, в возрасте 69 лет, в Париже. Дата его смерти — 2 февраля 1935 года. В Сан-Франциско, к 25-летию Цусимского сражения, была переиздана (правда, в сокращенном варианте) его брошюра, вышедшая в России в 1906 году.
Он эмигрировал уже немолодым человеком, ему пошел шестой десяток, поэтому активного участия в белоэмигрантской жизни, а тем более в антисоветской деятельности, за границей он не принимал. Жил скромно, тихо.
Возможно, что кроме членов донской казачьей и военно-морской Парижской общины его провожал в последний путь и внучатый племянник — Ростислав Александрович Колчак — сын расстрелянного Верховного Правителя России.

РОД МОРСКОГО КАЗАЧЬЕГО СОСЛОВ?Я - МОРСКОЙ РОД КОЛЧАКОВ

Об адмирале — Александре Васильевиче Колчаке в России знал каждый грамотный человек. Правда, в каждое время знали по-разному... Но сегодня это самое время расставило все по своим местам. Убийцы и хулители «Колчака Полярного» сейчас названы преступниками против человечества, кем они всегда и были... Александр Васильевич остался тем, кем всегда и был — флотоводцем, ученым, военно-морским теоретиком, исследователем Арктики.(В 2002 году на его родине — в Санкт-Петербурге, в музее Морского корпуса, выпускником которого он был, в его память была установлена первая в России мемориальная доска. А год спустя Правительство России приняло решение вернуть острову, открытомув Карском море в 1903 годубароном Толлем, его ис­торическое название —«остров Колчака».)
? до 1918 года, и после, и в настоящее время не знают казаки России, что был адмирал сыном донской казачки и внуком почетного гражданина Всевеликого Войска Донского. ? что род сотника Бугского казачьего Войска — Лукьяна Колчака, даст Российскому ?мператорскому флоту двух адмиралов, генерала флота и четырех морских офицеров, прошедших Крымскую кампанию (Восточную войну) 1854—1855 гг., русско­турецкую войну 1877—1878 гг., русско-японскую и Первую миро-вую войны на флотах россии. А родной дядя будущего Верховного правителя России по отцу даже принял участие, в составе экспедиционной русской эскадры, в гражданской войне в США 1861 — 1864 гг. Он — Петр ?ванович Колчак, кстати, первым и сменил кавалерийскую казачью саблю на строгий флотский кортик, положив начало морской династии Колчаков в русском флоте. Родившись в 1838 году, молодым офицером принял участие в обороне Кронштадта и островов Балтийского моря от английской эскадры. Офицер морской артиллерии, служил на плавучих батареях Балтийского флота —«Не тронь меня» и «Кремль». На клипере «Всадник», в составе русской эскадры Балтфлота, ушел к берегам Нового Света оказать помощь молодой американской демократии от вероятной агрессии со стороны британского флота. Он скончался в 1903 году в чине капитана 1 ранга в отставке. Надо отметить, что и отец Верховного правителя — Василий ?ванович Колчак, начал свою военную биографию в Севастополе — прапорщиком морской артиллерии на Малаховом кургане. Под началом адмирала П. С. Нахимова внук бутского казака получил Георгиевский крест и первый офицерский чин. На его глазах французская пуля пробила голову флотоводца... Третий внук бугского сотника — Александр ?ванович Колчак, дослужился до чина генерал-майора морской артиллерии, скончался в 1911 году. Его сын — Александр Александрович Колчак, 1885 года рождения,— тоже был морским офицером. Окончив Морской корпус, мичманом воевал в Порт-Артуре на миноносце «Лейтенант Бураков». Был ранен, награжден боевыми орденами. В 1915 году погиб на Балтике. Минный заградитель «Енисей», на котором старший лейтенант флота Александр Колчак-младший служил старшим офицером, был торпедирован немецкой подводной лодкой. Он не захотел оставить свой гибнущий корабль.
Родной брат ?вана Лукьяновича Колчака — Федор, также имел сына и внука. Оба стали служить на военном флоте. Александр Федорович Колчак родился в 1857 году и прошел русско-турецкую войну 1877—1878 гг. на Черном море, а в русско-японскую воевал на Дальнем Востоке. Дослужился до чина контр-адмирала в отставке. Правнука офицера Бугского казачьего Войска, потомственного дворянина,«второго адмирала Колчака» в годы гражданской войны не раз арестовывала Петроградская ЧК Пусть не родной, но дядя «вождя контрреволюции». Как его не расстреляли в числе заложников в 1918—1919 гг.— уму непостижимо! Видно — судьба! Но от нее не уйдешь. Он отказался участвовать в гражданской войне, отказался эмигрировать. Пережил гражданскую войну. Но, лишенный средств к существованию, скончался в 1926 году уже в Ленинграде. В нищете и в забвении, в болезнях, в возрасте 69 лет. Его сын — Владимир, в 1916 году окончил Морской корпус. Мичман Балтфлота. После 1918 года добровольно перешел на службу в советский флот (погиб в декабре 1941 года, в блокадном Ленинграде, в звании капитан-лейтенанта РККФ).
Александр Васильевич Колчак, надо отметить, никогда не афишировал свои казачьи корни ни с отцовской, ни с материнской стороны.(Автору этой книги довелось перечитать в архиве массу личных его писем, официальных документов — нигде ни словечка.) Только однажды, уже в 1919 году, адмирал Колчак, проживая в столице Сибирского казачьего Войска — в Омске, говоря современным языком, немного «попиарил» свое казачье происхождение в Войсковом Соборе казаков-сибирцев. Но с исключительно политическими целями.
Но вот однажды, в 1908 году, начальник оперативного отдела Морского Генерального штаба — капитан 2-го ранга А. В. Колчак разработал интереснейший документ — проект положения —«О морском сословии». После Цусимы в России начали чуть-чуть трезветь от угара «традиций петровского флота», понимая, что основа флота — это даже не корабли, не береговая военно-морская бюрократия, а личный состав ВМС. Кораблей можно настроить, купить готовыми, наконец. Профессионально грамотный экипаж не купишь, его надо учить годами. А едва-едва обучив, его приходится отпускать в запас. ? опять по новому кругу: только обучил матроса — приходит пора увольнять в запас. ? вот сын донской казачки — Александр Васильевич, сидя в кабинете под шпицем Адмиралтейства, вспомнил о своих далеких предках. О донских казаках XVII века — о морском сословии. ? предложил возродить его в России, как раз попримеруказачьего.
Вдумчивый и наблюдательный человек, А. В. Колчак подметил бессмысленную расточительность сил и средств в деле обучения матросов. Призывают на флот полуграмотного парня, учат и содержат его несколько лет, но едва-едва из него получается специалист... как приходит пора увольнять моряка в запас. А «на гражданке», будучи далеко от моря, военнообязанный быстро забывает флотское ремесло. В итоге на войне действующий флот испытывает острый дефицит квалифицированных нижних чинов.
В своей записке Александр Васильевич предлагал призывать на флот рядовыми только моряков торгового и промыслового флотов, рыбаков и речников. А лиц этих профессий свести в отдельное морское сословие, гарантировав им от правительства ряд льгот, если они согласятся состоять в запасе по ВМФ. Правда, в качестве примера сын донской казачки и правнук сотника Бугского казачьего Войска назвал не казаков­мореходов, а «морское сословие», существовавшее во Франции. Но может, это потому, что пример европейцев для царских сановников всегда был более убедителен, чем опыт своих соотечественников.
Увы, мобилизационный отдел Главного Морского штаба не принял этого плана, несмотря на очевидные преимущества. Ведь, исключая из ведения Военно-морского ведомства финансирование содержания и обучения призываемых нижних чинов флота, заменив его профессионалами-моряками, военно-морские бюрократы лишались сразу целого «флота» береговых должностей-кормушек! Военно-морские интенданты — массы лазеек для воровства. Казак Колчак предлагал строить флот для моря. Экипажи готовить для кораблей. В российском флоте, со времен его «отчима»— Петра I, все всегда было с точностью до наоборот. Флот «служил» не стране, а военно-морской бюрократии. Будущий адмирал Колчак, казак по крови, об этом на время забыл.

КОНОНОВЫ - ФАМ?Л?Я ДОНСК?Х КАЗАКОВ-ФАМ?Л?Я МОРЯКОВ. ЛУЧШ?Й ВОДОЛАЗ РОСС?ЙСКОГО ФЛОТА

Если род Колчаков, потомков казака Бугского казачьего Войска, давший целый «букет» выдающихся деятелей флота, к донскому казачеству имеет лишь косвенное отношение, то морской род казаков Кононовых — донской «до мозга кости».
Первым избрал путь на моря сын Войскового старшины Донского Войска — Анатолий Алексеевич Кононов. Он родился 26 января (по старому стилю) 1856 года. Вероятно, отец — ветеран Севастопольской обороны, рассказывал сыну о трагедии русского Черноморского флота. Не только о славных казаках-кавалеристах, но и об адмиралах: Корнилове, ?стомине, Нахимове... А может, в семье Кононовых крепко хранили память о предках — славных моряках XVII века, служивших под флагом казачьего адмирала Степана Разина в Каспийском море?
Во всяком случае, когда 30 августа 1874 года юный казак был произведен в мичманы флота, то попросил направить его служить именно в экипаж Каспийской военной флотилии.
Анатолию Алексеевичу за весь срок службы, а прослужил он в кадрах ?мператорского флота 35 лет, так и не довелось участвовать в морских сражениях и боевых походах. ?зучая на Каспии места «боевой славы» флотилии Разина, он не попал на русско-турецкую войну, не пришлось ему отличиться в схватках с турецким флотом. Да и в захолустной Каспийской флотилии трудно было сделать карьеру. Зато повезло ему с женой. Его супругой стала Вера ?вановна Чекмарева, дочь отставного генерал­лейтенанта. Хоть и «схватил» мичманок генеральскую дочь, приданого ему не перепало. Впрочем, семейный союз оказался счастливым. Жена подарила ему двух сыновей, старшего, ?вана, родившегося 26 декабря 1885 года, и Алексея, появившегося на свет 12 сентября 1887 года,— вписавших свои имена в историю русского флота и донского казачества уже в XX веке.
Лейтенанта Кононова перевели на Балтику, в Кронштадт. Там его ждало серьезное дело — водолазное. Перевод в «морскую столицу» ?мперии был не случаен. Богатырского здоровья казак в теплом Каспии увлекся этим опасным занятием. ? вскоре стал одним из лучших и редких специалистов-водолазов. Его назначили инструктором по водолазному делу в Кронштадтскую водолазную школу. В 1890 году в Санкт-Петербурге был издан «Учебник по водолазному делу», автором которого стал лейтенант флота Кононов. Долгое время его труд считался самым лучшим учебником по этому предмету, был переведен на многие языки мира.
? сейчас, в начале XXI века, водолаз -рискованная профессия. А тогда, в конце XIX века? Не часто морской офицер русского флота служил под огнем орудий с вражеских крейсеров или под прицелом торпедных аппаратов миноносцев противника. Но даже с тонущего надводного корабля был шанс спастись через плен, наконец. Водолазов глубина если и «берет в плен», то без возврата. С 1879 по 1904 год _ четверть века, военно-морской флот России не воевал (если не считать одной стычки с китайскими повстанцами в 1900 году). Для большинства офицеров флота риска было -оказаться смытым с палубы штормовой волной... Лейтенант Кононов, опускаясь под воду при учебно-тренировочном спуске каждый раз рисковал жизнью. Скромно, без грома орудий и оваций. В те времена водолазное дело по степени риска было сравнимо со службой летчика-испытателя. Только что водолазы конца XIX века гибли намного чаще.
Орденами, правда, жаловали: к 1904 году на груди капитана 2-го ранга Кононова уже были Святой Станислав 3-й степени и Святой Анны 3-й степени. Но не боевые, без мечей. ?менно из-за высочайшей квалификации его -начальника Кронштадтской водолазной школы и одновременно командира учебного судна «Опричник», не отпустили на Дальний Восток. Офицеров на Балтике весной 1905 года оставалось очень мало. Кто уже томился в плену или в нейтральных портах после сдачи Порт-Артура, кто плыл навстречу гибели или плену в эскадрах адмиралов Рожественского или Небогатова. Поэтому 17 апреля 1905 года А. А. Кононов был произведен в чин капитана 1-го ранга. ?, оставаясь начальником водолазной школы, принял командование над канонерской лодкой «Храбрый».
Вся русско-японская война, таким образом,«прошла мимо» него, но расчистила «фарватер карьеры». В буквальном смысле слова, как грибое-довскому полковнику Скалозубу —«вакансии как раз открыты». Одни в немилости, на скамье подсудимых военно-морского суда, других поубивало японскими снарядами.
В ноябре 1906 года капитан 1-го ранга Кононов «стажируется» на адмиральской должности: командует отдельным отрядом судов Сибирской флотилии. Спустя год — с 10 августа 1907 года — он Командующий Амурской военной флотилией. Но на Дальнем Востоке он служит недолго. Спустя два года 53-летний казак, прослужив 35 лет в ВМФ, получил отставку с производством в контр-адмиралы и уехал в ставший родным Петербург, с полной пенсией с правом ношения формы и оружия. Служебные успехи двоих сыновей радовали его больше, чем свои собственные.
Когда в 1918 году атаман Краснов провозгласил образование Всевеликого Войска Донского, в составе которого был и военный флот, старому водолазу пошел седьмой десяток. По возрасту и здоровью он не принял участия в гражданской войне. Но и торо­пить свою смерть не стал — в советской России не остался. Вместе с сыновьями эмигрировал во Францию. В Европе он участия в антисоветской деятельности не принимал, только опубликовал в белоэмигрантском «Морском Журнале», в№ 85—88 за 1935 год, отрывки из своих мемуаров —«На фрегате «Дмитрий Донской»(Воспоминания молодости старого адмирала)».
Франция готовилась к полному освобождению от немецко-фашисткой оккупации, когда 8 июля 1944 года, в маленьком городке Курвиль — департамент Эр и Луара, тихо и незаметно скончался русский старичок. Один из лучших водолазов мира в XIX веке, донской казак — Анатолий Алексеевич Кононов дожил до 88 лет. Нет сомнений, что «протянуть» почти до 90 он смог только благодаря тому, что решился покинуть родину. На «красном» Дону он прожил бы на треть жизни меньше...
__________________

Nertis вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 27.05.2013, 10:54   #22
Nertis
Chief Moderator
Аватар для Nertis
Казак
Начальник Пароходства

12-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 27.02.2010
Регистрация под № 9
Родина: СССР
Страна проживания:
Адрес: Владивосток
Сообщений: 4,497
Вес репутации: 19
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 3,025
Поблагодарили 2,978 раз(а) в 1,747 сообщениях

Награды пользователя:

Nertis Репутация: Герой; 29%Nertis Репутация: Герой, 29%Nertis Репутация: Герой, 29%
По умолчанию

В?ЦЕ-АДМ?РАЛ ДОНСКОГО КАЗАЧЬЕГО ФЛОТА

Старший сын адмирала-водолаза Кононова, ?ван, несомненно, занимает видное место в истории Донского Войска первого двадцатилетия XX века. В первую очередь потому, что среди офицеров ?мператорского флота он считался признанным специалистом, способным планировать боевые операции на флотском, стратегическом уровне. Таковых на флоте было не много. На Балтике таковым к 1914 году считался капитан 1-го ранга А. В. Колчак. На Черном море — капитан 1-го ранга ?. А. Кононов. Причем, в отличие от известного полярного исследователя, Кононов блестяще окончил Военно-морскую академию. А в годы гражданской войны занимал высокие должности на флоте «белоказачьего» Юга России.
Он родился в Кронштадте, в казенной офицерской квартире отца. ? на Дону, в дедовской станице, считался чужаком,«петербургским казаком». В 1899 году поступил в Морской корпус и 21 февраля 1905 года был произведен в мичманы. К его счастью,«эс­кадры самоубийц» адмиралов Рожественского и Небогатова уже были далеко от Петербурга и юный мичман на них не попал. Большие потери в среде офицерского корпуса флота в результате войны, большое число отставок из-за ранений и нервных потрясений — все это открыло широкую дорогу для карьеры офицерского молодняка. Всего через два года службы ?ван получает на погоны звездочки лейтенанта (что было немыслимо в довоенные времена). Окончив штурманский офицерский класс, он в 1908 году уходит в дальний учебный поход с гардемаринами Морского корпуса. У берегов ?та­лии они становятся свидетелями сильного землетрясения и бросаются на выручку жителям города Мессина. Лейтенант Кононов командует партией гардемаринов в составе спасательного десанта с русских кораблей. ?тальянское правительство, в числе всех спасателей в тельняшках, награждает его памятной серебряной медалью. А русское Морское ведомство отправляет представление на награждение его орденом Святого Станислава 3-й степени.
В июне 1909 года в его карьере случается момент, достойный семейной легенды Учебный корабль посещает сам государь император. Николай II отметил бравый вид гардемарин на смотру и в награду их начальника, капитана 2-го ранга Кононова, лично приказывает зачислить на учебу в Военно-морскую академию. С сентября ?ван Анатолье­вич — слушатель академии.
С дипломом о высшем военно-морском образовании Кононов отправляется на Черноморский флот. Сразу после академии, в 1911 году, исполняет должность командира строящегося в Николаеве крейсера «Адмирал Нахимов». С января 1913 года — он штурман линейного корабля ЧФ «Три Святителя», потом недолгая служба на линкоре «Евстафий». С мая 1913 года — начальник оперативного отдела Штаба Командующего Черноморским флотом. С июля даже временно исполнял обязанности флаг-офицера начальника штаба флота по оперативной части.
Мировая война — он капитан 1-го ранга. Летом
1916 года Черноморский флот получил командующим деятельного, не паркетного адмирала — А. В. Колчака. Сын донской казачки и сын донского казака отлично поняли друг друга. Вплоть до ноября
1917 года, даже спустя пять месяцев со дня отъезда адмирала Колчака из Севастополя, Черноморский флот продолжал боевые действия на море, несмотря на большевистский переворот.
В отличие от отца и младшего брата, ?ван Анатольевич с декабря 1917 года с головой окунулся в военно-политическую борьбу. Уже к зиме он прибывает на Дон на пароходе, вооруженном тяжелыми морскими орудиями, и отдает себя в распоряжение Войскового атамана А. М. Каледина. В декабре — уходит к генералу Корнилову. С весны 1918 года — помощник командующего Донской армией по морской части. Донской атаман П. Н. Краснов производит его в контр-адмиралы. ?ван Кононов — первый казачий адмирал в XX веке!
С января 1919 года в атаманский особняк в Новочеркасске вошел новый хозяин — генерал Богаев-ский. Весной 1919 года контр-адмирал Кононов чередует свои должности: начальник Морского управления Всевеликого Войска Донского, старший флагман Черного моря и одновременно командир отдельного корпуса морской тяжелой артиллерии, начальник речных сил Юга России... География его должностей просто требовала более высокого чина! Атаман донцов, генерал Богаевский, произвел его в 1919 году в вице-адмиралы. Быть бы ?вану Анатольевичу морским министром Всевеликого Войска Донского, да пришлось спешно эвакуироваться из Севастополя.
В эмиграции донского казачьего вице-адмирала ожидал калейдоскоп стран — неизбежный удел гонимого эмигранта. Греция, Югославия, Франция. К 1928 году он — член Катарского кружка бывших морских офицеров и кают-компании в Белграде. В начале 30-х перебрался с Балкан в Париж, но рассорился с членами парижской кают­компании и вступил в русское Морское Собрание Парижа.
?ван Анатольевич пережил Вторую мировую войну и скончался в Париже 23 января 1959 года, похоронен на знаменитом кладбище Сен-Женевьев-де-Буа. Незадолго до кончины он закончил свои мемуары —«Пути к Голгофе русского флота (исторический очерк) и морские рассказы. Автобиография». Книга была издана уже после смерти автора в Нью-Йорке, в 1961 году. Увы, мемуары и автобиография первого донского казачьего адмирала пока неизвестны его землякам.

МЛАДШ?Й КОНОНОВ

В 1911 году Морской ?мператорский кадетский корпус окончили минимум два казака. Сибиряк Сергей Константинович Корнилов — родственник генерала — сибирского казака Л. Г. Корнилова. ? сын донского казака-адмирала А. А. Кононова — Алексей, названный в честь деда — войскового старшины и ветерана севастопольской обороны. Правда, служба молодого члена фамилии сразуне заладилась: подвело здоровье. Петербургский климат не давал надежды на хорошее самочувствие — надо было спасаться на юге. Вскоре после производства мичман Алексей Кононов вышел в запас и превратился в чиновника по гражданской части — в губернского секретаря.
Мировая война вызвала его из запаса, правда, лишь в чине военно-морского чиновника. Он в 1914 году был причислен Морским ведомством в Дунайскую Экспедицию особого назначения адмирала Веселкина. ? только два года спустя 29-летне­мучеловекубыл возвращен чин мичмана, полученный в 1911 году.
После ноября 1917 года мичман А. А. Кононов вступил в Добровольческую армию генерала Корнилова. Генерал Деникин произвел его в лейтенанты флота. Атаман Богаевский, в 1919-м, в старшие лейтенанты.
Эмигрировав с отцом и старшим братом, младший Кононов совсем затерялся среди тысяч таких же, как он, белоэмигрантов. Он не писал учебников и мемуаров, не занимал важных постов, не был дружен с историческими личностями. Его жизнь и до 1917 года не блистала яркими событиями. Он просто жил, служил, воевал, как мог, как тысячи и тыся­чи внешне незаметных его современников.
Прожил он дольше всех, скончавшись во французском провинциальном городке Брус (департамент Тарн) 25 октября 1975 годав возрасте 88 лет.
Может, это и хорошо? То, что он — не был, не писал, не знаком, не участвовал... Донской казак Алексей Кононов хоть и не добился лавров на флоте, но заслужил долгую жизнь.

В 2003 году, в связи с 250-летней годовщиной со дня рождения Атамана Донского Войска Платова, историческое здание — атаманский дворец передали под расширяющийся Новочеркасский музей истории Донского казачества. В этом здании застрелился атаман Каледин... В нем арестовали для казни атамана Назарова... В нем правили атаманы Краснов и Богаевский. Скоро в нем будут музейные экспозиции. Но ради исторической правды там должен быть зал, посвященный военно-морской славе дон­цов.
В нем обязательно должны быть портреты донских адмиралов: А. А, и?. А, Кононовых, С. А, Посо-хова. Обязательно — М. К. Бахирева, героя Моон-зундского сражения и уроженца Новочеркасска.
Командира подводной лодки «Сом» X. К. Богурае-ва и изобретателя новых судов
— Ф. К. Траилина. Должен быть макет эсминца Балтийского флота «Донской казак», построенного на деньги станичников после Цусимы. ? хотя бы ксерокопии обложек книг, посвященных военно-морским вопросам, авторами которых были донские казаки. Должен быть список казаков Дона, когда-либо служивших под Андреевским флагом, и адмиралов, и матросов. Да не сочтут автора гордецом, но первым экспонатом зала может стать эта книга.
Четыре адмирала, более десяти офицеров ?мператорского флота в XX веке дало донское казачество России. Это не считая моряков торгового и промыслового флота, удачливых судовладельцев и прозорливых инженеров-изобретателей. Но эта славная страница истории «морского сословия» пока находится дляих земляков в забвении.
Разумеется, ни в коем случае нельзя считать, что участие казаков в развитии регулярного русского флота ограничивается только донцами, и тем более, что представленные в данной главе этой книги биографии — это биографии всех казаков и их потомков, что служили и воевали под Андреевским флагом. Но проштудировать тысячи папок с «Послужными списками» чинов Морского ведомства XIX — начала XX века для поиска среди них казаков... для такой титанической работы у автора просто не хватило времени и сил. Наверняка были еще кубанцы, сибиряки, амурцы... Однако одно можно утверждать точно. Все же большого числа казаков среди офицеров регулярного флота не было. За сто лет — с 1817 по 1917 год, максимум несколько десятков человек. Но это беда созданного Петром I флота, а не казачества — морского сословия.
Эпилог
В ноябре 1917 года партийный блок левого крыла партии социалистов­революционеро в (эсеров) и левого большинства партии социал-демократов (большевиков) совершили государственный переворот. Сместили Временное правительство, которому и править-то оставалось не более трех-четырех месяцев. Старая Россия безвозвратно ушла в прошлое. Чуть позже все казачество, целиком, также было объявлено покойником, и сухопутное, и морское.
В гражданской войне казаки, в подавляющем большинстве, были не на стороне красных. Пожалуй, такое определение будет самым точным, поскольку добровольцев­«золотопогон ников» в станицах не приветствовали так же, как и большевиков­комиссаров. Моряки-казаки, как служившие к ноябрю 1917 года в русском регулярном военно-морском флоте, так и команды морских торговых и рыбацких судов, если и приняли участие в гражданской войне, то почти всегда на суше. Хотя в составе Вооруженных Сил Всевеликого Войска Донского было свое Военно-Морское управление и подчиняющиеся Войсковому атаману вооруженные морские суда. ?х команды, состоявшие как из казаков, так и не казаков, вели посильные боевые действия, главным образом в водах Азовского моря. Но какими-то заметными событиями себя в историю не вписали. В составе казачьих Войск Дальнего Востока, Забайкальских, Амурских, Уссурийских против красных воевало немало морских офицеров, гардемарин и кадет. Особенно часто моряки пере-ходили на службу в Особый Маньчжурский Отряд атамана забайкальских казаков Семенова. Боевитость Григория Михайловича импонировала моря­кам. Его отличали та же лихость, то же бесстрашие, что свойственны отчаянным командирам быстроходных миноносцев...
Но были ли эти моряки казаками? Возможно. Потому только возможно, что архивных, прямых подтверждений тому нет. В то же время в Восточной Сибири морякам, что готовы были бить большевиков, совсем необязательно было записываться в отряд казака. Можно было влиться в состав армии адмирала Колчака, примкнуть к «каппелевцам»... Но безусые мичмана военного времени и корабельные гардемарины предпочли снять черные шинели и сменить сукно флотского клеша на кавалерийские галифе с лампасами. Может, именно в казачьей среде чувствовали себя родными? Но как бы там ни было, казаки на российском флоте перестали служить только одновременно с юридической и фактической кончиной этого флота.
Ав «красном», советском, флоте были ли казаки? Еще когда шла работа над сбором материалов для этой книги, немало людей подсказывало... Мол, не только в царском, но и в советском ВМФ служило немало станичников. Самым ярким примером называли линейного казака Кубанского казачьего Войска — ?вана Кузьмича Кржанова, ставшего в 1921 году Командующим Морскими Силами Балтийского моря. ?ли адмирала Арсения Григорьевича Головко, в годы Великой Отечественной войны командовавшего Северным флотом... Упоминали и другие, менее «громкие» фамилии. Но вот каверзный вопрос — были ли эти люди казаками не по происхождению, а по стилю жизни? Казачество в послереволюционные годы было объявлено «контрреволюционным сослови­ем», наряду с дворянством. ? черта с два ?ван Кожанов стал бы крупным командиром РККФ в 1921-м, а Арсений Головко курсантом ВМУ им. Фрунзе в 1926-м, заяви они свое казачество официально! Тем более подчеркивая его.
В 1935 году в составе кавалерии РККА были возрождены казачьи части. Но казаки появились лишь в коннице, как компактные воинские подразделения, а не культурно­экономические сообщества. В пятидесятых годах в Советской армии исчезли ка­валерийские соединения, исчезли и казачьи сотни и полки. ? все.
Надо признать честно, хотя кому-то этот вывод может и не понравиться, что в советском ВМФ казаков не было. Потому что в СССР юридически не было казачества! Призывники с Ростовской, Краснодарской областей на флот или абитуриенты ВМУ родом с этих мест о своем казачьем происхождении не распространялись шире круга собеседников в курилке. Больше никому не было интересно. Да и небезопасно было об этом громко говорить. Мало ли какое настроение будет узамполита или особиста.
Значит, и темы для книги типа «Казаки на службе в ВМФ СССР» нет. Советский флот и казачество — категории несовместимые.
Заключение
Книга на историческую тему — это не диссертация. Книгу читают. ? для автора подобной книги важно, чтобы его труд дал читателям возможность самим размышлять на темы, затронутые в книге. Надо, чтобы с автором после прочитанной книги хотелось спорить! А не «проглатывать» сделанные им выводы с безразличной покорностью, как выписанные врачом пилюли.
Литература об истории казачества, изданная в начале XXI века, имеет важнейшую особенность, в отличие от литературы, например, о российском дворянстве или викингах эпохи древности. О флотилиях предков скандинавов любят читать лишь поклонники исторических романов. О дворянстве —«пикейные жилеты» в собраниях потомков дворянских родов. У дворянства в России нет будущего, увы. У казачества оно может быть. Вот каким оно будет — зависит от первых лет XXI века. Может ли оно быть «морским»? В Российской империи за некоторыми казачьими Войсками, в частности, тер­ским, уральским, кубанским — к 1913 году числились в собственности не только земли, но и акватории морских вод — для промыслового рыболовства, например. Войска имели свои рыболовецкие флотилии, среди станичников были свои судовладельцы, судостроители.
Данная книга не публицистика, а попытка изложить историю казачества как морского сословия. Возможно, это первая подобная попытка систематизировать и проанализировать данные о военных, торговых и рыболовецких флотах казаков на протя­жении с XIV по XX век. ? конечно же, она не совершенна. Однако и те материалы, которые удалось обнаружить в архивах и в старинных книгах, позволяют сделать шесть главных выводов, опрокидывающих традиционные представления о казачестве как о сообществе скотоводов-кавалеристов. Должен признать, что эта тема ждет дальнейшего исследования. Еще не изучены подробно целые ящики документов Российского Военно­?сторического архива, Российского Государственного, архивы Франции, ?спании, Швеции, Турции XVI—XVII веков, в документах которых не раз упоминались казачьи флоты. Но и то, что удалось выяснить, позволяет сделать следующие выводы.

1. Казачество — запорожское и донское в XIV—XVII веках, терское и яицкое (уральское) в XIV—XVII веках — формировалось как морское сообщество, живущее морем. Морской торговлей, рыболовством, судостроением, лоцманской службой и пиратством. Столицы казачьих Войск того времени — сплошь прибрежные или островные городки. Казаки-купцы вели морскую торговлю в странах Средиземноморья, Каспия и Атлантики, имея право самостоятельно заключать соглашения с главами государств: Турции, Франции, ?спании, Персии.

2. Казаки в XVII веке совершили ряд примечательных в политико-географическом отношении дальних плаваний. В Атлантике запорожцы участвовали в морских войнах между ?спанией и Францией, добирались до проливов Па-де-Кале и Ла-Манш, их военный флот стремились использовать на Балтике в XVI веке шведский король и московский царь ?ван IV Грозный. В Северном Ледовитом океане и в Тихом казаки открыли пролив, разделяющий Евразию и Америку, достигли берегов Северной Америки и Японии. Казаки присоединили к России круп-ные острова: Камчатку и Сахалин. Пожалуй, только ?ндийский океан не освоили казаки-мореходы.

3. Военный флот казачьих Войск являлся авангардом славянского православного мира в южных морях в период с XV по XVII век. Казачьи адмиралы и военно-морские инженеры разработали специфическую тактику боевых действий на море и освоили отличительную технологию военного судостроения. Масштаба, который они приобрели, русский регулярный флот достиг только кконцу XVIII века.

4. Петр I не только никогда не был основателем регулярного русского флота на юге и на Балтике (там русский флот воевал еще при царе ?ване Грозном, а в Азовское море русская эскадра вышла на бой с турецкой еще в 1674 году). Но руками протестантов Запада, которым фактически отдал в управление основанную Российскую империю, совершенно уничтожил морскую торговлю и военно-морской флот казаков в южных морях. Тем самым более чем на полвека обеспечил Турции безмятежную монополию в Черном и в Азовском морях. Заслуги казаков-мореплавателей на Севере и на Дальнем Востоке были после его царствования забыты и приписаны иностранцам.

5. В Российской империи XVIII—XIX веков, наряду с Черноморским регулярным флотом, побережье Черного моря отвоевывали иррегулярные казачьи флотилии, сведенные в отдельные военно-морские формирования из бывших запорожцев — в Черно­морское и Азовское казачьи Войска. Казаками-черноморцами был основан Новороссийск. В Восточную (Крымскую) войну 1853—1855 гг. отряд кораблей Азовского казачьего Войска был единственным военно-морским соединением, которое не прекращало боевых действий против флота Великобритании и Турции в Черном море, нарушив коммуникации противника в восточной части Черного моря, используя тактику крейсерской войны.

6. Казачье сословие направило на службу в Российский ?мператорский флот десятки казаков. Минимум семеро из них стали адмиралами: Платон Лисянский, два Колчака, два Кононова, Бахирев, Посохов... Водолазное дело, подводное плавание, воен­но-морская стратегия — везде сияли имена казаков. Донской казак Федор Траилин первым в Новочеркасске представил проект судна на воздушной подушке. ?тогом кругосветного плавания донского казака, Андрея Краснова, стало выведение им сорта красного чая, не уступающего по своим вкусовым свойствам сортам индийского и цейлонского чая. На карте Мирового океана и сейчас есть имена казаков: Лисянского, Миклухо-Маклая, Дежнева, Атла-сова, Колчака...

Вот главные выводы книги «Казаки — морское сословие». У любой книги подобного рода всегда найдутся свои критики и обличители. Что ж… Как говорили латиняне:«Сделал, что мог,— пусть продолжают те, кому больше дано!» Пусть кто может,— напишет лучше! Бог ему в помощь.

Список использованной литературы


Адмирал Лазарев М. П.(Сборник Документов под редакцией Самарова А, А.). Т. 2. Москва, 1955.
Азов — древний порт России. Азов, 2003.
Анисимов Евг.«Россия без Петра». СПб., 1994.
Белавенец П. ?.«Материалы по истории Русского флота». Москва, 1940.
Белявский П. Е.«Донские Гирла». СПб., 1888.
Бородин Н.«Уральское казачье Войско». Т.-1, 2. Уральск, 1891.
Буганов В.«Булавин». Москва, 1988.
Веселаго Ф. Ф.«Краткие сведения о русских морских сражениях за два столетия с 1б5бпо 1856гг.». СПб., 1971.
Веселаго Ф. Ф.«Материалы для истории Российского флота. Азовский период». Т.
1. СПб., 1895. Веселаго Ф. Ф.«Материалы для истории Русского флота». Часть XV. СПб., 1895. Виноградский ?.«Хроника морских десантов». «Морской Сборник». 1898. Волков С. В.«Энциклопедия Гражданской Войны». Москва, 2002. Гаденко А. П.«Азовское казачье Войско». Кашира, 1912. Генерал-лейтенант Орловский.«Взгляд на мореходство и морские силы у всех
народов мира (с присовокуплением описания мореходства украинских казаков на Черном
море в XVII веке, рисунки их челнов)». СПб., 1836.
Грушевский Вл.«?стория Украины». СПб., 1860.
Д'Асколи.«Описание Черного моря. 1634 год». СПб., 1902.
Доклад Военной Коллегии об устройстве Черноморского казачьего Войска. ?здание Военного министерства. 1802.
«Донцы XIX века. Биографические материалы и биографии донских деятелей». Новочеркасск, 1907.
«Донцы XIX века». (Биографический справочник). Т. 1. Новочеркасск, 1909.
Журнал «Русское судоходство». № 10,1912.
Знаменитый русский путешественник Н. Н. Миклухо-Маклай. Москва, 1908.
?стомина Э. Г.«Водный транспорт России в дореформенный период». Москва, 1991.
?стория Отечественного Судостроения. Т. 1. Под редакцией ?. Д. Спасского. СПб., 1994.
?стория Российского Флота в царствование Петра Великого (английская рукопись
о русском флоте). Перевод графа Е. Путятина. СПб., 1897. «Казачий Биографический Словарь». Т. 2. Нью-Йорк, 1961. Караулов М.А.«Терское казачество в прошлом и в настоящем». Владикавказ, 1912.
Колчак В. ?., Колчак А. В.«?збранные труды». СПб., 2001.
Короленко П. П.«Азовцы». Киев, 1893.
Короленко П. П.«Кошевые Атаманы Черноморского казачьего Войска XVIII века». СПб., 1901.
Короленко П. П.«Первые четыре Атамана Черноморского казачьего Войска». Екатеринодар, 1898.
Короленко П. П.«Черноморское казачье Войско (1775—1792 гг.)». Екатеринодар, 1892.
Краснов В.«Колчак: и жизнь и смерть за Россию». Т. I. Москва, 2000.
Краснов Н. ?.«Казачий флот». СПб., 1996.
Краснолуцкий Ю.«Казачья здравица». (Поэтический сборник). СПб., 2002.
Краткая история Амурского казачьего Войска. Благовещенск, 1912.
Лухманов Д. А.«Автобиографическая повесть». Москва, 1961.
Лялина М.А.«Подвиги русских адмиралов». СПб., 1900.
Маркевич Арсений.«Краткий очерк русского судоходства в Черном море и истории Черноморского флота». Симферополь, 1890.
«Мартиролог русской военно-морской эмиграции». Москва, 2001.
Морская ?сторическая Комиссия. Т. 1. СПб., 1998.
«Морской Биографический Словарь». Под ред. адмирала ?. В. Касатонова. СПб., 1995.
«Морской Сборник». № 1, 10 за 1856 год.—«Рионская гребная флотилия».
«Морской Сборник». № 6 за 1870 год.
«Морской Сборник». № 7, 8, 12 за 1855 год.—«?звестия с Азовского моря».
Нелепин Р.А «?стория Казачества». Т. 1. СПб., 1995.
Норов Н.«Участие донских казаков в азовских походах Петра Великого. 1695— 1696 гг.». Ростов-на-Дону, 1872.
«Об Упразднении Азовского казачьего Войска. Приказ № 215 от 22.02.1863 г.». ?здание Управления ?ррегулярных Войск. СПб., 1863.
«Областные Донские Ведомости». № 127 от 19 июня 1905 года. Статья Ф.Траилина
—«Морские казаки». «Общий Морской Список чинов Морского Ведомства за 1916 год». «Общий Морской Список». Т. X, XII. Орест Субтельный.«?стория Украины». Киев, 1994. Павленко Н. ?.«Петр Великий». Т. 1, 2. Москва, 1994. Парнас В. А «На аллее Батумского Ботанического сада». Батуми, 1982. «Первый поход на Азовское море. По журналу вице-адмирала К Крюйса». Часть 8.
«Записки Гидрографического Департамента». СПб., 1850.
Писарев С. «300-летие Терского казачьего Войска (1577—1877 гг.)». Владикавказ, 1912.
«Положение Военного Совета об Азовском казачьем Войске при Военном Министерстве от 29-08.1861 года». ?здание Военного министерства. СПб., 1861.
«Положение о совершенном упразднении Азовского казачьего Войска, утвержденное ?мператором ?.10.1865 г.». СПб., 1865.
«Положение о Черноморском казачьем Войске». ?здание Военного министерства. СПб., 1842.
Поляков Н.«Донцы — Георгиевские кавалеры». Москва, 1911.
Попко ?. Д.«Черноморские казаки в их гражданском и военном быту». СПб., 1858.
Посохов С. А.«Крейсер 1-го ранга «Олег» в бою 14 мая 1905 года у острова
Цусима». СПб., 1906. Потто В. А «Два века Терского казачества (1577— 1801 гг.)». Владикавказ, 1912. Потто В. А «Запорожцы на Кубани. Чепега и Головатый». СПб., 1893. «Проект Положения об упразднении Азовского казачьего Войска. От 5 июля 1863
года». ?здание Военного министерства. СПб., 1863. «Русская старина». Т. VI. СПб., 1872. Савельев Е.«Древняя история казачества». Новочеркасск, 1915. Скалъковский А «Русское Общество Пароходства и Торговли. 1857-1869 гг.».
Одесса, 1870. «Список судов Амурского речного флота». Благовещенск, 1909. Старицкий Н. В.«Георгиевские кавалеры под Андреевским флагом». Москва, 2003. Сухоруко ВД.«Статистическое описание Войска Донского». СПб., 1903. Трате А (капитан 2-го ранга)-«Броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков»
в Цусимском бою».Москва, 1994. Тушин Ю. П.«Русское мореплавание в XVII веке». Москва, 1978. ФирсовВ.«Ю. Ф. Лисянский». Москва, 2003-Черников ?. ?.«?стория речных
флотилий». Черников ?. ?.«Русские речные флотилии за 1000 Шумов С., Андреев А «?стория Запорожской Сечи». Киев—Москва, 2003. Щербина Ф. А «?стория Кубанского казачьего Войска». Екатеринодар, 1910. Эварницкий Д. ?.«Запорожье в остатках старины». СПб., 1888. Эварницкий Д. ?.«?стория Запорожских казаков». Т. 1-3, Киев, 1990. Эварницкий Д. ?.«Как побеждали запорожцымусульман». СПб., 1902.

Архивные материалы

1. «Послужной список М. К. Бахирева». РГА ВМФ. Фонд 406, опись 7, дело № 405.
2. Приказ Военного Министра № 34 от 20.02.1856 г.
3. РГА ВМФ.«О морском сословии». Личный фонд А. В. Колчака.
4. РГА ВМФ.«Общий морской список чинов Морского ведомства».
5. РГА ВМФ.«Послужной список капитана 1-го ранга В. Н. Миклухо-Маклая».
6. РГА ВМФ. Фонд 406, опись 9, дело № 3370. — «Послужной список С. А. Посохова».
7. РГА ВМФ. Фонд 406, опись 9, дело № 1929. — «Послужной список А. А. Кононова».
8. РГА ВМФ. Фонд 406, опись 9, дело № 1930. — «Послужной список ?. А. Кононова».
9. Указ ?мператора Александра II от 4 мая 1863 года.

http://kazachiy-krug.ru/stati/est-ta...ja-kazachestva
__________________

Nertis вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 28.05.2013, 20:20   #23
Preston
V I P
Аватар для Preston
Капитан

9-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 24.02.2010
Регистрация под № 6
Родина: РФ
Страна проживания:
Адрес: ?ркутск
Авто:
Сообщений: 1,666
Вес репутации: 15
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 1,025
Поблагодарили 1,048 раз(а) в 649 сообщениях

Награды пользователя:

Preston Репутация: Человек чести; 15%Preston Репутация: Человек чести, 15%Preston Репутация: Человек чести, 15%
По умолчанию

Морская история казачества

Хостинг: В Контакте
Preston вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 10.06.2013, 05:55   #24
Nertis
Chief Moderator
Аватар для Nertis
Казак
Начальник Пароходства

12-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 27.02.2010
Регистрация под № 9
Родина: СССР
Страна проживания:
Адрес: Владивосток
Сообщений: 4,497
Вес репутации: 19
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 3,025
Поблагодарили 2,978 раз(а) в 1,747 сообщениях

Награды пользователя:

Nertis Репутация: Герой; 29%Nertis Репутация: Герой, 29%Nertis Репутация: Герой, 29%
По умолчанию

За несколько лет участия в Тридцатилетней войне армия Франции под командованием принца Конде, прозванного за ряд блистательных побед “Великим”, понесла существенные потери. Поэтому французский посланник при польском дворе граф де Брежи начал переговоры с королём Владиславом IV о вербовке казаков. Но законы Речи Посполитой запрещали наёмничество состоящих на коронной службе в чужие армии (в том числе реестровых казаков). ?дея обратиться к запорожцам пришла в голову военному инженеру Гийому Левассару де Боплану, в период религиозных воин покинувшему Францию и служившему Польше. Когда в 1643 году престол Франции занял пятилетний Людовик ХIV, был обнародован эдикт об амнистии гугенотам-эмигрантам, и Боплан возвратился на родину.
Богатый нормандский аристократ, он был на короткой ноге с самим кардиналом Мазарини, после смерти в 1642 году кардинала Ришелье сменившим его не только на духовном поприще, но и как главу правительства Франции. Хорошо знаком Боплан был и с графом де Брежи, с которым они частенько вспоминали проведённые в Польше годы. Боплан был не только инженером, но и профессиональным военным - при подавлении восстания атаманов Острянина и Гуни командовал польским отрядом. Де Брежи в силу своего служебного положения тоже общался с запорожской старшиной.
Уже в первых сообщениях о запорожцах он сообщает - “очень смелые воины, не-плохие всадники, совершенные пехотинцы, особенно они способны к защите крепостей”, а в депеше кардиналу Мазарини от 21 сентября 1644 г. сообщает: “у запорожцев есть ныне очень способный полководец Хмельницкий, его здесь при дворе уважают”.
Впрочем, Мазарини и сам был наслышан о запорожцах, которые в европейских войнах 1620-21 гг. сражались в войсках австрийских Габсбургов (в боях на территории Моравии, Чехии, Венгрии, Австрии), и на стороне короля Густава-Адольфа, и в армии вице-короля “обеих Сицилий”. Устроила Мазарини и кандидатура Богдана Хмельницкого, о котором лестно отозвался король Владислав IV, хорошо знавший его с 1618 года (когда запорожцы участвовали в польском походе на Москву).
С согласия Мазарини де Брежи в октябре 1644 года дважды встречается с Хмельницким, не возражавшим против вербовки во французскую армию трёх тысяч сечевиков-добровольцев. Затем Хмельницкий отправился на Запорожье, где со своими товарищами полковниками Сирко и Солтенко, старшинами Чарнотой, Ганжой, Нечаем и Кривоносом занялся сбором экспедиционного отряда.
В марте 1645 года Хмельницкий с Сирко и Солтенко по приглашению кардинала Мазарини через порт Гданьск отправились во Францию. В начале апреля они были приняты самим Мазарини. ?з кардинальского дворца казаков повезли в городок Фонтенбло, в загородную резиденцию французских королей - где они получили аудиенцию у Людовика ХIV (по другим источникам - у королевы-матери Анны Австрийской) и были представлены командующему французской армией.
Здесь произошёл один из тех случаев, благодаря которым Сирко вошёл в историю Сечи как самый остроумный кошевой. После знаменитых побед при Рокруа и Фрейбурге имя принца Конде произносилось почти с таким же трепетом, как королевское. Но для сечевого полковника это не имело никакого значения: глядя на огромный парик принца, Сирко вежливо поинтересовался - не оттого ли принца величают “Великим”, что у него такой большой парик? Принц рассмеялся и ответил, что с удовольствием будет видеть в своей армии подобных острословов.
В этот день, 19 апреля 1645 г., между Конде и Хмельницким было подписано соглашение - на французскую службу поступали 1800 пеших и 800 конных запорожцев. Королевская казна платила казакам по 12 талеров в месяц, а старшинам по 120; кроме этого, каждый получал “сукна тонкого французского цветного по 12 аршин”. В соглашении оговаривалось, что казачий корпус является самостоятельной единицей французской армии и подчиняется лично принцу Конде.
В сентябре казаки походным порядком выступили к Балтийскому морю, и в октябре прибыли в Гданьск, где их ждали французские корабли. Выгружались казаки на берегу пролива Па-де-Кале в окрестностях Дюнкерка - в то время сильной голландской крепости, занятой испанцами. Соединившись с армией Конде, казаки участвовали во взятии нескольких вражеских крепостей на севере Франции, проявив воинское мастерство и редкую отвагу. Во всеуслышание заявив, что казачья пехота одна из лучших в мире и постоянно ставя её в пример своим войскам, Конде приказал казачьему корпусу захватить Дюнкерк.
В крепости, которую уже пять недель пытались взять французские войска во главе с герцогом Энгиенским, находился пятитысячный испанский гарнизон, прикрываемый с моря военной эскадрой.
Хмельницкий разделил свой корпус на две части: тысяча казаков под командованием полковника Сирко и имевших огромный опыт морских боев старшин Гаджи и Чарноты, посаженные на французские корабли, должны были атаковать Дюнкерк с моря; большая часть казаков оставалась в составе армии Конде для штурма с суши.
Когда корабли с казачьим десантом ночью приблизились к Дюнкерку, они были окружены испанской эскадрой. По числу кораблей неприятель превосходил французскую флотилию вдвое, по огневой мощи имел подавляющее превосходство - значительную часть французской флотилии составляли обычные транспортники, загруженные людьми и лошадьми. Часть французских офицеров предлагала сдаться. Тогда Сирко взял командование на себя. Отдав приказ казакам готовиться к абордажному бою, а французским артиллеристам подготовиться открыть огонь, он велел поднять белые флаги на всех судах. Когда испанские корабли при-близились, чтобы принять капитуляцию, Сирко приказал сразу идти на абордаж.
?спанцы были готовы ко всяким неожиданностям и дали ответный залп, повредив многие французские корабли. Но было поздно - с последних палили картечью фальконеты (мелкокалиберные пушчонки, нередко имеющие несколько стволов на одном удлинённом лафете), сметая с вражеских палуб всё живое, и на всех вёслах спешили набитые казаками шлюпки.

Казаки атакуют испанский корабль
Рукопашный бой завершился победой казаков, был пленён командир испанской эскадры адмирал Мардик. Поднявшись на борт испанского флагмана со своего начавшего тонуть корабля, Сирко поставил перед ним ультиматум - смерть или быть лоцманом у французской флотилии. Адмирал выбрал второе и провёл флотилию - мимо вооружённой орудиями лоцманской башни, прикрывающей вход в канал, ведущий из открытого моря в Дюнкерский порт, а затем по самому каналу.
В это время начался отлив, и два транспортника с десантниками сели на мель. С рассветом они неминуемо были бы обнаружены и расстреляны крепостными батареями. Казаков, конечно, можно пересадить на другие корабли, но как быть с орудиями и лошадьми?
До рассвета не более часа времени, к тому же поднять артиллерию и лошадей вручную на высокие палубы боевых кораблей было крайне трудно, а транспортники, повреждённые испанским огнём, и без того едва держались на плаву. Сирко и здесь нашёл выход, приказав опорожнить все имевшиеся бочки, настилать на них доски и на полученных плотах доставлять на берег орудия и лошадей.
Казачья артиллерия оказалась на суше и открыла огонь по крепости, казаки атаковали преграждавшее им дорогу городское предместье. Оно было захвачено и запылало, в клубах дыма можно было разглядеть казачью батарею, ведущую огонь прямой наводкой по выходившим к порту крепостным воротам, и спешащих к крепостным стенам казаков со штурмовыми лестницами, прикрываемых со стороны соседних ворот конным отрядом.
Между тем, перебросить основные силы гарнизона, чтобы уничтожить десант, испанцы не могли. Де Брежи не зря считал Хмельницкого “очень способным полководцем” - под Дюнкерком тот полностью оправдал эту характеристику. Отказавшись от обоза, взяв с собой во вьюках лишь боезапас и минимум продовольствия, с главными силами своего корпуса гетман оторвался от армии Конде, ускоренным маршем двигаясь к Дюнкерку.
Часть казаков передвигалась верхом, другие, держась за стремя всадника, бежали рядом. Так, чередуясь, отряд Хмельницкого намного опередил армию Конде и очутился у Дюнкерка в ночь, когда туда отплыли десантники полковника Сирко. Когда со стороны крепостной гавани донеслись звуки боя, казаки Хмельницкого начали штурм с суши, ворвались в Дюнкерк, а когда на примыкавшей к морю крепостной стене появились казаки Сирко, сопротивление испанцев прекратилось. Над главной крепостной башней вместо флага с Кастильскими львами поднялись два знамени - одно с французскими королевскими лилиями, и второе - с православным восьмиконечным крестом.
За штурм Дюнкерка запорожские старшины, в том числе Хмельницкий и Сирко, были награждены французскими орденами. По истечению срока соглашения с принцем Конде часть казаков во главе с Хмельницким возвратились домой, однако большинство заключили новый договор и под командованием Сирко ещё два года участвовала в европейских войнах. Обычно казаки действовали вместе с королевскими “серыми мушкетерами” - лучшими солдатами французской армии, не раз им приходилось выступать и в роли личной охраны короля.
В этот период у Сирко появился близкий друг-француз - лейтенант мушкетеров 34-летний Шарль дю Бас де Фезензак сьер де Кастельмор, которого приятели звали по титулу матери - граф д’Артаньян. О боевых делах и любовных похождениях двух друзей - казачьего полковника и лейтенанта мушкетёров - существует множество воспоминаний современников.
Запорожец и мушкетёр
В предисловии к книге “?стория борьбы казаков против Польши” французский историк Пьер Шевалье поставит в заслугу графу де Брежи следующее: “Вы завербовали немало тех искателей приключений для службы в королевской пехоте, которых подобрали в Польше и повели во Фландрию, где их оружие часто уничтожало много врагов; французским же войскам не приходилось вдохновлять их своей воинственностью, потому что им хватало собственной смелости”.
Вернувшись на Запорожье, Сирко командует полком сечевиков в казацко-польских воинах 1648-54 гг. Однако после заключения в Переяславле унии между Московией и “козацькой Украйной вид Чигирина до Конотопа” пути ?вана Сирко и Богдана Хмельницкого расходятся.
__________________


Последний раз редактировалось Nertis; 11.06.2013 в 11:53.
Nertis вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.12.2015, 14:49   #25
afedotov
Sailor
Аватар для afedotov
Матрос I класса

3-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 04.12.2014
Регистрация под № 3009
Родина: Тольятти
Страна проживания:
Адрес: Югорск ХМАО-Югра
Авто: Дастер
Сообщений: 28
Вес репутации: 6
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 9 раз(а) в 7 сообщениях
afedotov Репутация: Обычный моряк; 10%afedotov Репутация: Обычный моряк, 10%afedotov Репутация: Обычный моряк, 10%
По умолчанию

Очень внимательно прочитал ваши выдержки....скажите где можно купить эл.версию книги?
? ещё у меня к Вам будет вопрос.Есть ли у вас какая нибудь информация по войсковому атаману Карелу(он из Раздор) который в смутное время 1603году ходил в Польшу к Гришке Отрепьеву.....это я из Ригельмана
afedotov вне форума   Ответить с цитированием
>
Старый 08.12.2015, 19:32   #26
Nertis
Chief Moderator
Аватар для Nertis
Казак
Начальник Пароходства

12-я должностная категория

 
Пол: Мужчина
В команде с 27.02.2010
Регистрация под № 9
Родина: СССР
Страна проживания:
Адрес: Владивосток
Сообщений: 4,497
Вес репутации: 19
Любимый тип судна:
Сказал(а) спасибо: 3,025
Поблагодарили 2,978 раз(а) в 1,747 сообщениях

Награды пользователя:

Nertis Репутация: Герой; 29%Nertis Репутация: Герой, 29%Nertis Репутация: Герой, 29%
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от afedotov Посмотреть сообщение
Очень внимательно прочитал ваши выдержки....скажите где можно купить эл.версию книги?
? ещё у меня к Вам будет вопрос.Есть ли у вас какая нибудь информация по войсковому атаману Карелу(он из Раздор) который в смутное время 1603году ходил в Польшу к Гришке Отрепьеву.....это я из Ригельмана
По войсковому атаману у меня ничего нет.
__________________

Nertis вне форума   Ответить с цитированием
>
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:38. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


При копировании материалов c сайта "Морская волна", проставляйте активную ссылку на наш ресурс!

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Время генерации страницы 0.36939 секунды с 18 запросами