|
"ФРАМ" ("Fram"- вперед), норвежское экспедиционное полярное судно, 3-мачтовая шхуна, специально предназначенная для научных исследований и плавания в сложных ледовых условиях. Построена в 1892 г. корабельным мастером К. Арчером по заказу Фритьофа Нансена и при его участии. По требованию Нансена, полярное судно прежде всего должно было быть „безопасным и теплым убежищем" во льдах. „Фрам" получил округлую, полную форму с гладкой поверхностью, без выступающих частей, чтобы льды не могли раздавить судно, а выжимали его на поверхность.
Форштевень „Фрама" составлен из 3 дубовых брусьев общей толщиной 1,25 м. Между брусьями двойного ахтерштевня имелись 2 колодца для подъема руля и винта на палубу при неожиданном натиске льдов. Общая толщина 3-слойной обшивки „Фрама" 70—80 см. Шпангоуты из отборного италианского дуба сложены попарно и скреплены болтами. Верх, палуба настлана досками толщиной 10 см, корпус разделен на 3 отсека водонепроницаемыми переборками. Подволок, палубы, переборки снабжены теплоизоляцией из многослойных прокладок просмоленного войлока, пробки, линолеума. Камбуз и каюты (4 одноместные и 2 4-местные) расположены вокруг кают-компании, что сделало ее теплоизоляцию особенно надежной.
Динамо-машина для освещения могла приводиться в движение главным двигателем, ветром и вручную. На „Фраме" было 8 шлюпок, из них 2 аварийного, назначения, способные вместить весь экипаж и провиант на несколько месяцев. В 1893— 1896 гг. „Фрам" дрейфовал в Арктике от Новосибирских о-вов к Северу. В р-не Шпицбергена под руководством Нансена (до 1895 г.), затем под руковод. О. Свердрупа, впервые в истории достигнув 85° 56' с. ш. В 1898—1902 гг. Свердруп совершил на „Фраме" плавание в северной части Канадского Арктического архипелага В 1910—1912 гг. Р. Амундсен плавал на „Фраме" в Антарктике. Ныне „Фрам" установлен в специальном павильоне Норвежского музея мореплавания в Осло как судно- памятник. Водоизмещение 402 т. Длинна 39 м. Ширина 11м. Мощность паровой машины 162 кВат, осадка 3,75м, скорость на спокойной воде 6-7 узлов. |
