О подъеме "Волгонефть-139"

Москва. 3 июля. INTERFAX.RU - Минтранс России и Росморречфлот проводят подготовительные работы по подъему носовой части танкера "Волгонефть-139", затонувшего в Керченском проливе в результате сильного шторма в конце прошлого года, говорится в сообщении министерства. Носовую часть планируется буксировать к месту дальнейшей очистки и утилизации. Вместе с тем Минтранс указывает на возможность новых выбросов нефтепродуктов.
"В результате осмотра акватории в районе затопления носовой части танкера "Волгонефть-139" выявлено нефтяное загрязнение общей площадью порядка 110 тыс. кв.м. Участок наибольшего загрязнения - площадью около 20 тыс. кв. м (100Х200 м)", - сообщат Минтранс, отмечая, что концентрация нефтепродуктов на этом участке не превышает 0,4 г/кв. м.
В настоящее время район затопления носовой части танкера полностью окружен бонами, осуществляется обработка сорбентами, ведется наблюдение судном экологического контроля "Импульс". "Вместе с тем существует возможность новых локальных выбросов при дальнейшем потеплении морской воды или возникновении волнения", - говорится в сообщении.

Минтранс смоделировал аварию "Нефтегаза-67"

В Керченском проливе был проведен эксперимент для оценки маневренных характеристик и возможных действий капитана "Нефтегаз-67" при выполнении "последнего маневра" у берегов Гонконга. Данная проверка осуществлялась в условиях, максимально приближенных к аварийным. Эксперимент подтверждает максимальную мощность работы двигателей при осуществлении поворота влево.

"Анализ показал, что украинское судно продвигалось к точке столкновения с балкером "Яохай" после того, как выполнило последний маневр для избежания столкновения, еще минимум 170 – максимум 290 м", – сообщили в пресс-службе Минтранссвязи.
Предварительной причиной аварии считается взаимное нарушение правил. "Создание аварийной ситуации на море" – именно такое обвинение было предъявлено обеим сторонам.

Нефтехимический завод в НАО могут построить на мысе Святой Нос

НАРЬЯН-МАР, 5 июля. Специалисты Государственного научно-исследовательского навигационно-гидрографического института Минобороны России (ГНИНГИ МО РФ) полагают, что одним из вариантов места строительства нефтехимического завода и гидротехнических сооружений может быть мыс Святой Нос (Ненецкий автономный округ, побережье Баренцева моря).

Как сообщил ИА «Росбалт-Север» начальник гидрографического управления  ГНИНГИ МО РФ Сергей Дружевский, «сравнительная оценка гидрометеорологических, геологических и навигационно-гидрографических условий рассматриваемого района показала, что наиболее предпочтительным районом для строительства всей необходимой инфраструктуры является побережье и акватория Индигской губы».

Здесь, отметил он, — наиболее оптимальные гидрометеорологические условия: неблагоприятный период, предварительно рассчитанный по нескольким критериям, составляет 170 суток.

Проектирование линии трубопровода от Кумжинского месторождения углеводородов может быть выполнено по водоразделам рек в западном направлении от месторождения. Кроме того, благоприятным фактором является довольно близкое расположение самого крупного населенного пункта в районе губы – поселка Индига.

МОСКВА, 02 июля.  ООО "Кимрское объединение ВНИПИморнефтегаз" начинает разработку технико-экономического обоснования проекта насыпного острова на Ямале, который даст возможность разрабатывать центр купольной части Юрхаровского нефтегазоконденсатного месторождения. Как передает "Север-Пресс", об этом агентству "Интерфакс-Урал" сообщил директор Общества Иван Лаптев.

«Это пионерный проект для России - мы первые проектируем строительство на нашем севере насыпного острова», - сказал он, отметив, что освоение акваториальной части Тазовской губы подобно многим уже действующим проектам, реализованным на мировом шельфе.

«В настоящее время в море Бофорта (север штата Аляска, США) действуют 32 подобных насыпных острова, при этом некоторые из них размерами значительно превышают размеры проектируемого в Тазовской губе», - сказал Иван Лаптев.