Материал подготовила кандидат биологических наук Н. МАРКИНА.

Boeing совместно с канадской SkyHook International приступает к созданию тяжелого транспортного летательного аппарата, нового типа, совмещающего в себе дирижабль и вертолет.

Американская компания Boeing и канадская SkyHook International подписали соглашение, предусматривающее совместную разработку тяжелого транспортного дирижабля JHL-40 (Jess Heavy Lifter).

(В заметке что-то типа буйка называют подлодкой, да ещё и "неатомной". Не обращайте на это внимание :) )

Ученые Университета Вашингтона разработали подлодку-робот, способную погружаться на один километр и проходить за шесть-семь месяцев непрерывного плавания 2300 миль. Такая автономность достигается за счет уникальной движительной установки. В отличие от обычной подводной лодки у «Сиглайдера» нет винта. Вместо него судно, похожее на ракету, оборудовано специальным баллоном: когда он выпускает воздух, подлодка погружается, а хвостовые крылья заставляют ее двигаться вперед. По истечении времени погружения подлодка поднимается на поверхность и захватывает воздух. Цикл повторяется.

Ледокол нового поколения должен быть разработан в 2015 году. Такую задачу поставил сегодня глава ГК "Росатом" Сергей Кириенко перед руководством атомного ледокольного флота России, сообщает ИТАР-ТАСС.

На совещании с капитанами и главными механиками атомного ледокольного флота С.Кириенко представил им недавно назначенного и.о. генерального директора ФГУП "Атомфлот" Вячеслава Рукшу.

27 августа, глава Росатома, после истечения срока доверительного управления атомным ледокольным флотом России Мурманским морским пароходством девять атомных ледоколов и лихтеровоз "Севморпуть", а также "Атомфлот" будут переданы в собственность госкорпорации "Росатом". В соответствии с принятым решением, все предприятия производственной цепочки, как суда с ядерными энергоустановками, так и база техобслуживания будут объединены в одном юрлице — "Атомэнергофлоте".
 

Для изучения цикла кругооборота углеродных соединений европейское космическое агентство ESA уже более десяти лет работает над проектом GlobColour, в ходе которого три специализированных сенсора (MERIS, MODIS и SeaWiFS), установленных на спутниках Envisat, Aqua и Orbview-2 соответственно, позволили собрать архив объемом около 55 терабайт. Сочетание различных сенсоров, работающих на разных орбитах, позволяет получать более полную картину цветности поверхности морей и океанов для дальнейшего анализа.

Наборы цветных снимков из этого архива бесплатно доступны на сайте GlobColour.info.

News.com опубликовал материал о планах Google по запуску нового проекта.
Из достоверных источников поступила информация, что в декабре 2007 года в Googleplex была собрана консультативная группа экспертов по океанографии, где они обсудили планы создания 3D карты дна мирового океана.
Рабочее название - Google Ocean. Приложение даст возможность увидеть подводный рельеф, будет реализован поиск по отдельным глубинным участкам и достопримечательностям океана, а также предоставлена информация о течениях в различных местах мирового океана, температуре воды. На карту будут нанесены коралловые рифы и данные о произошедших кораблекрушениях. В перспективе планируется добавить фото и видео-материалы.

Танкер «Василий Динков», принадлежащий группе компаний ОАО «Совкомфлот», вошел в число финалистов престижной премии ведущего отраслевого издания Lloyd’s List в номинации «Ship of the Year».
Суда группы компаний ОАО «Совкомфлот» второй год подряд выходят в финал премии Lloyd’s List в номинации «Ship of the Year: в прошлом году этой чести был удостоен танкер типа Балтимакс «Владимир Тихонов», спроектированный для ОАО «Совкомфлот» с учетом особых условий транспортировки сырой нефти из портов Северной Балтики в режиме круглогодичной навигации.

При создании арктического челночного танкера «Василий Динков», дедвейтом 70 тыс. тонн, были использованы уникальные технические решения, позволяющие судну эффективно работать в зимних ледовых условиях Арктических морей. Корпус танкера имеет мощные ледовые подкрепления, соответствующие ледовому классу «ЛУ 6» (1A Super) по классификации Российского Морского Регистра Судоходства. Танкер оснащен двумя движительными колонками типа «Азипод» суммарной мощностью 20 МВт, системой динамического позиционирования. В целом такие технические решения обеспечивают судну высокую ледопроходимость при движении, как носом, так и кормой, что значительно сокращает продолжительность маневрирования во льдах и повышает безопасность судна.

Речь идет о космическом радарном мониторинге нефтяного загрязнения в шельфовых зонах России. Данный проект позволит любому пользователю сети интернет следить за экологической безопасностью нефтяных проектов в российских морях. Начиная с середины ноября этого года на специальном геопортале с периодичностью в несколько дней появляются космические снимки окрестностей острова Сахалин (maps.transparentworld.ru/sakhalin/), на которых показаны разливы нефти на поверхности моря, местоположение судов и морских платформ.